在买车时，大家都很关心车子的油耗，毕竟车都这么贵了，日后再养一个大油桶，更是难上加难。大家都知道，一般来说，在同样的行驶条件下，车的油耗跟排量有关，排量大，烧的油也越多。而且相同的排量，如果有涡轮，油耗也会更低。但是很多配置一样的车子，油耗也有的高有的低，这是为什么？主要还是发动机的效率，这要看各大厂家的技术。另外有些人怀疑，跟油箱的形状也有关，为啥总感觉汽车前半箱油比后半箱耐烧，今天咱们就一块聊聊这个话题？

第一种原因：温度
我们区分前半箱油和后半箱油的依据一般来讲只能是通过车内的油表来判断，那么要想知道这前半箱和后半箱区分的准不准，就必须得弄明白油表上的指示数据是如何来的。

汽车上常见的燃油指示表分为：电热式、电磁式、电子集成式，这三种燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式，由可变电阻器和与可变电阻器滑动臂相连的浮子组成，安装在油箱内。浮在油面上的浮子，在随油面高度的变化而改变自身位置的同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。

刚才提到的三种燃油指示表在显示原理上存在着一定的不同，但由于采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。有可能当你晚上停车的时候明明显示还有半箱油，但在第二天早晨一着车的时候却发现比半箱油还少了一格，从这个角度来看，传感器的误差是有可能导致我们感觉后半箱油不如前半箱油耐用。

第二种原因：油箱结构
车的造型不同，油箱的位置，也略有不同，不只是位置，像一些大型SUV，本身空间大，留给油箱的位置，也就更多，如果是紧凑型的，空间相应也就越少，油箱的设计，也会相应做出调整，所以说每台车的油箱，尽管容量可能一样，但是外型却少见有一样的，但大体而言，所有的油箱，都可以分成上下两部分。

　　值得注意的是，这上下两部分的形状，也不是规整的，上部分，因为挨着后备箱，所以做的比较正常一些，相反下半部分，由于要预留部分空间给尾管，设计的也比较不规则，容量也比上半部分较小。由于两个部分的容量不一样，在加满油时，很明显前半箱就会用得慢些，从而给大家造成不耐烧的感觉。

第三种原因：加的太满

油加太满。汽车油箱的设计一般都会预留大概10%的空间，即使这10%的空间没加汽油，油表指针也已经是100%满格了。而如果你把油加得特别慢，显示的还是满格，所以当你开起来车来，一直在消耗这10%的汽油的时候，指针还不会变化，就会感觉前半箱油比后半箱油更加耐烧。
 

从油耗的角度来说，并不是说，后半箱油烧的快，因此就更费油。其实都是一样的，烧的快，只是因为量少的缘故，不是更浪费。所以说，为了少烧油，经常用半箱就加满，这样做并不能降低油耗。但从另一方面来说，油量经常过低的，不仅导致车子异常抖动，无故熄火，还会损害发动机。所以说，常加满油，虽不能减少油耗，但也是不无好处的。

　　还有些人觉得，加满油，就等于增加了车重，油耗肯定会增高，这样说也没毛病，但是与一两吨的汽车相比，多加的那点油，就好比九牛一毛，增的那点油耗，根本可以忽略不计，相反专等油量提醒才去加油，毁车还容易耽误事，很不划算。其实一箱油，能跑多远，作为一个老司机也能大约估摸的出来，上半箱虽比下半箱烧的更久，但是算算里程，再算算油钱，其实都是差不多的，所以也不要太纠结这个问题。