ECU全称Electronic Control Unit，翻译过来是电子控制单元，也被称为“行车电脑”。ECU是现代汽车电子的核心元件之一 ，虽然整车的控制系统越来越复杂 ，但它具备最基本的结构：处理器 、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路，是汽车的大脑。

 
1：为什么要调整ECU

如果说发动机是汽车的心脏那么ECU就是一辆汽车大脑，能够提供和控制发动机正常工作的各种数据和参数，也可以根据不同的驾驶习惯做出不同的响应，ECU里面有（安全控制，曲轴凸轮轴位置，前后氧传感器，点火角度，空燃比，海拔高度，涡轮控制，油门踏板及节气门角度等）的基础工作数据和计算修正数据，每款汽车只用一种电脑甚至同排量年份相同的同品牌其他型号也用同款电脑，每款汽车ECU里面基础数据基本相同，适应不同地区海拔和温度以及油品的差异，这样做是为了质量，稳定，低标号燃油和环保排放，但是不能让动力完全释放出来，为了满足不同地区不同油品不同的驾驶者的需求，所以有了ECU重新映射（刷ECU），其实就是修改ECU工作数据，数据在ECU里以MAP（地图）的形式存放，被ECU控制的单元都有对应的地图但不是唯一的，基础数据，计算反馈数据，修正数据等多个地图！

 

2：调整ECU哪些地图？

调ECU主要就是调“油，气，火”就像炒菜（什么时候小火什么时候大火什么时候放油放多少都要控制好）上面说过ECU里面有很多数据，调整只需要用到一部分 【AFR（空燃比），涡轮控制 ， 点火角度】 1：AFR(空燃比）是发动机工作的一个重要参数，也就是能够给发动机提供动力的空气和燃油的混合物， 有一个重要的比例关系14.7:1（14.7克的空气和1克汽油的比例）也是环保空燃比和基础空燃比，有一个符号λ（lamdba），λ=1=14.7:1,这个空燃比是稀薄空燃比，不能给发动机很好的动力（气多油少，爆燃力量有限）而且排气温度很高（气多油少燃烧时间过长），尽管组件保护空燃比修复了它，我们需要良好动力的空燃比11.5---13.5（λ=0.78--0.92）这个空燃比下扭矩和马力是最大的. 2:涡轮控制是指涡轮压力和最大充气量控制，涡轮的最大压力取决于拉包（旁通阀），ECU控制拉包电磁阀让涡轮达到目标压力（请求压力），涡轮车还有一个重要利器“泄压阀”，为了达到一个安全的压力范围又起到保护发动机的作用，调好压力非常重要，千万不要用发动机的寿命来换取有限的动力提升，不然准备好银子等着大修或更换发动机（除非是锻造内脏）3：点火角度就是曲轴运动到哪个角度点火，点燃气缸里的油汽混合物，刚好活塞向下运动时火焰和爆炸力最大以加快活塞向下移动的速度，92抗爆震差一些点火角度相对靠后.95.98抗爆震好点火角度需要靠前，各种油品的特性不同所以需要不同的点火角度才能发挥出更好的动力。
 

3：是不是工程师偷懒？