一般原厂车的ECU为了在全球各地销售，会把一切都想到最坏，将舒适性尽量提升到最高，所以动力输出上会有所保留，但这也许并不符合咱们所处的实际环境。也就是说，咱们买到的车都被“封印”了。
       因此ecu升级就从国外传到国内，从一开始被车主认为是高级玩意，有车主说：刷ecu提升动力会对发动机有坏处，不但会增加油耗，而且还会缩短发动机寿命，为了提升动力而牺牲发动机寿命不值得。但有车主在刷ecu以后，一直使用没有发现不正常问题，除了动力提升了以外，反而还省油了。这到底是什么原因呢？

      其实刷ecu程序不单是用在动力提升中，而在我们平时修理发动机电脑时候也经常需要刷写ecu程序。因为很多时候车辆发动机不正常工作，都是由于ecu电脑数据数据丢失所致，例如，发动机发抖、废气排放大、怠速不稳、油耗比正常高、动力比原厂还要低、无法启动等等，尤其是很多国产合资品牌车辆ecu程序很多是不稳定、数据不够精准，很多需要刷写ecu程序来解决问题。

       而对刷ecu提升原厂动力，只要在合理正确的范围修改ecu程序，提升发动机工作效率，不会对发动机会有影响。原因是：在专业ecu升级技术领域中，ecu程序数值的调校是配合所使用发动机而定的。并不是单纯把喷油和点火时间数据改变就能提升功率。ecu程序升级是一连串发动机工作数据调整，让它更匹配使用的发动机。当然，在不够专业的技术情况下对ecu程序升级，肯定会有很多不良后果。
 

现今国内市场特调和罐头并存，他们有什么区别呢？

那特调程序的对立面自然是罐头程序，罐头程序顾名思义，打包装订好的统一固定的程序。它不需要考虑车况等，只需要比原厂多少高些，这样就能兼顾一些车况比较差的车辆，一个文件可以无限复制粘贴。当然坏处就是每台车，车况并不一样，这种数据的差别精细到什么情况呢？就是一台车，两个人各开一周，读出的ecu的数据就有差别。好的罐头程序呢就会追求一个平衡点，比方说，安全范围内可以提升60匹，那么我调高30匹，多少有点感觉，还不用考虑那么多，当然大概率也不一定有什么问题，但是流传在市面上的罐头程序质量参差不齐，那就造成了我们经常听说过的爆缸，故障灯等问题。
既然真正特调太贵可靠，罐头程序基本无成本但不安全，那如何平衡呢？那么当今国内外流行的特调就是一个很完美的路子，这种特调严格意义上说是特调+罐头，因为它是针对每台车精细化调整，兼顾了每台车的车况，也因为价格低廉可靠而能让大众接受和普及。每台车在我官方里固定的数据库，有一台车的数据需要调校，我把数据库里的这个车的文件和需要调校的数据作比对，凭经验分析出这台车安全范围内的极限数据，，并把几十个点调好，高度适配这台车，那么我不需要全盘考虑，把之前推倒重来。工作量减少，价格自然就便宜些。这个行业更多是调校人员的经验积累，卖的是技术。
一直没人出来说这个东西，主要是很多人怕得罪人，其实所有的宝马直刷都是以CMD进入，CMD类似于苹果手机越狱的概念，就是一个破解模式。
当你进了门以后，想干什么，就真的看各路本事了，说实话我很看不起那些国外套罐头回来的品牌们。
不是说罐头一定就不好，中国人根据中国油品中国的情况写的中国罐头，勉强能吃啦，但是不代表不会出问题。
安全的前提下还是要专业测试设备为依托，一切以空燃比为优先，说白了就是当我一天到晚喝好油，有天这个加油站突然给我加了一箱很烂的油，那是不是就活该爆了?程序要会根据油品的不好来放弃一定的动力来匹配空燃比，一切都以不会爆为优先，这才是合理的程序，合理的改装。所以那些整天背个笔记本给你罐罐头的直刷师们你真可以躲远点了。还有那些老外，在国内骗吃骗喝的，老外没啥牛逼的，没马力机，没路试，他也是个废物。