为什么说刷ecu提动力改善操控是最安全的
2014-03-10 11:14 艾森ECU升级(北京运营中心)
另外,车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,同样,奔驰S350/E350/SL350的车型配置不同,价格不同,动力程序也不相同,虽然使用的是相同的引擎---由此可见,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.
改装升级行车ECU是增加引擎运转的供油量吗？
答:软件程序的升级改装,并不是以多喷射燃油来增加马力，而是将供油及点火的曲线重新搭配与调整并优化，以达到增加马力的目的。并且,引擎内部,闭环系统中,不能随意更改任何技术参数,以STD（标准型）来说，电脑改装后尾气排放全部符合欧洲EEC环保污染标准，环保各项检验均可通过，七成以上客户反应比原来还省油!
车辆引擎的气缸是闭环系统,不能加大喷油量,那样的做法不但不能提速,还会造成排气中含有混合"油气",在排气管中二次燃烧,造成爆震(爆震).由此可见,单独的加大供油不能解决加速问题.
改装升级ECU中芯片的性能,会对行车电脑ECU有伤害吗？
答：由于只是对整体ECU中,动力芯片的程序重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,在ECU升级过程中,除此动力芯片外,另外还有几百个电子部件,没有触动任何的其他部件及芯片,所以不会对行车电脑ECU有任何伤害.
成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误,否则,不仅不能在中国销售,欧洲美洲市场更不能进行销售,这是对车辆升级需要的最基本的保证条件,更是进行广泛销售的前提.
改装升级ECU有何好处？
答：
A、自然进气形式发动机可增加10％～15％的马力及扭矩;
B、TURBO车型可增加30%以上的马力及扭矩;
C、引擎转速的提升速度,是改装升级前的2-3倍以上,油耗降低5%;
D、自动档车型换档时更平顺、动力衔接更顺畅,在急加速时亦会延迟换档时间;
E、可解决许多原厂无法解决的问题如:怠速过低易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题.
改装升级ECU后是否会出现电脑故障或无法回原厂诊断？是否影响质保?安全防盗系统功能是否会丧失？
答：改装升级ECU采用车辆型号量身订做的方式,我们拥有专业改装升级设备，可将原车程序读下后传送至国外程序厂商信息库,国外程序厂商,会根据您的车况,调用信息库动力版本程序,并传回安装，故不影响您原车功能设定上的改变，此方法为改装ECU，而不是去欺骗SENSOR给ECU错误信息，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留.原厂质保的故障检测系统于升级ECU的系统完全不一样,丝毫不影响维修厂进行任何项目的检测与维修
同上,成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误,否则,不仅不能在中国销售,欧洲美洲市场更不能进行销售,这是对车辆升级需要的最基本的保证条件,更是进行广泛销售的前提.
改装升级ECU寿命如何？有质保吗？
答：汽车行车电脑（ECU）的运算逻辑不像一般家用计算机那样复杂，他只有0与1的选择，即只有-"不能使用"与"可以使用"的两种情况，即使汽车被水侵，原车ECU损坏,改装升级的芯片仍会完好如初，只要不经外力破坏，用到车子报废,改装升级的芯片依然可用;
同上,成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误,否则,不仅不能在中国销售,欧洲美洲市场更不能进行销售,这是对车辆升级需要的最基本的保证条件,更是进行广泛销售的前提.
为何需要改装ECU来获得马力？
答：只要您想增强马力,又不增加油耗,改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他您换装的改装部件的硬件才能发挥100%的性能;另外,如果不改装升级ECU芯片,要想获得20匹到50匹的马力,估计硬件的改装费用在1-3万元,花费很高!升级ECU提高动力会有很强的性价比;
改装升级ECU后会,正常驾驶会增加油耗吗?
答:不会,相反的,还会节省5%-10%的燃油,原因简单,您的引擎动力输出经过优化增强, 引擎转速提升显著,相对踩踏油门的时间短...个别车辆出现费油的传闻---不要把高转速"飙车"的成本算进改装升级ECU的油耗成本内,另外,不良的火化塞,漏电的高压线,以及未按时清洁节气门和空滤,都会影响车辆的相关油耗水准,请及时检查和清理上述部件!
升级后,变速箱和离合器能够承受吗?
答:改装升级与驾驶习惯不能分开来谈!升级ECU也是一样.
如果原车不升级ECU,全马力全输出驾驶,需要更换的部件更多,散热部件,润滑部件,点火部件,进气部件,原车全马力输出驾驶,是正常驾驶输出功率的数倍,相关引擎部件磨损也是数倍,进气量也是正常驾驶的数倍,点火的损耗也是正常驾驶的数倍,润滑油的磨损也是正常驾驶的数倍...同样,原车全马力输出驾驶,也是需要更换与升级其他部件的...这些与改装升级ECU无关...!同样,这样的驾驶习惯,原车不改装和升级车辆的变速箱和离合器也是不能承受的;升级ECU后获得的动力提升,是指瞬间驾驶的提速,如果需要全马力驾驶(赛车),那就需要更换赛车使用的离合器与变速箱;全马力输出,时速接近200/小时,300/小时长时间驾驶,如果车主需要这样驾驶需求,肯定需要更换上述部件.
任何车辆升级ECU后,瞬间驾驶加速,变速箱是能够承受的!
同类车型改装升级ECU程序是每个车型只有一个吗?
答:不是-以BORA1.8为例,我们目前为止,已经发现此车型的六种电脑的版本,电脑ECU的产地的不同是出现这个问题的主要原因,车辆生产厂商的行车电脑OEM采购和安装来自各个不同的代理生产厂商的生产地点;我们的改装ECU升级程序,会根据车辆电脑上的ECU标号来进行准确ECU程序的改装与升级,这样的改装方法非常精准,能够最大限度的发挥升级ECU的效果!国外生产电子产品也是这样的特点,简单的手机附件,电脑附件都不会设定"通用产品",汽车ECU就更不会设定通用产品,这也是商业的基本原则.
正统改装升级的行车ECU动力程序保证一对一的进行升级,保证每部车辆升级的动力程序为本车辆专属程序,严格区别其他"灌装"的低级动力版本.
改装升级ECU增强性能后,会对引擎有伤害吗？
答：引擎最大的伤害莫过于疏忽保养与超负荷运转,不管改装升级ECU与否,如果不注意引擎的保养或者经常在引擎最大峰值下驾驶,都会造成引擎的磨损和伤害;此现象属于驾驶习惯问题,与升级ECU无关;
改装升级的ECU程序,只是提高了行车ECU中,燃烧部分的精准度和加速ECU的运算速度,并没有改变引擎闭环系统内任何技术参数,上述问题有详细的介绍.另外,主要还是驾驶员对车辆的掌控和保养的情况决定车辆的养护情况,因此,改装升级ECU不会对引擎有任何的伤害,新车的磨合期均可安装.
为何我的车,改了"低价"的ECU程序,油耗变得很高，加速时冒黑烟，怠速易熄火，加速时的输出不顺畅呢？
答：最重要因素有两点，即改装程序不准确或非此车型专用的程序，另外则为程序设定不良，只有当发动机在最佳的燃烧状态下,才能取得最大的输出.正规的程序厂商,是不会出现上述问题的,对于正规厂商而言-升级ECU只有"能"与"不能"的两种选择,没有区间现象,选择正规的销售平台,正规的程序厂商,以正规的方式升级ECU,是保障安全与效果的最低条件.
ECU升级后寿命如何？
答:电子控制单元(ECU)的运算逻辑不像一般家用计算机.他只有0与1的选择，意思就是说只有不能使用与可用两种情况。只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用.
升级ECU后,多少转速是最佳的驾驶状态呢?
答:升级ECU后的效果主要与升级前,在2000转速后有明显的区别的,原车的电脑运算的速度是够2000转内的运行的,但是随着转速的提高而滞后,升级ECU后的电脑,尤其是在这个转速后表现优秀的,因为升级后的行车电脑可以处理大量的数据流,故效果明显,同时,这个也是为何T(涡轮)车辆升级后动力提升更为显著的重要原因---增压引擎的数据流更大,更需要"强大"的行车电脑来支持运转;
什么是"罐头程序"？对车子有没有损害?
答:每个ecu电脑上的标签号码都不一样,如果一定要灌制一样的程序,那就会性能大打折扣,俗称"罐头程序"...不仅性能得不到发挥,而且还会损害引擎寿命...
升级ECU是针对行车电脑一对一升级的,一个电脑,一个程序....一个简单的道理---数码相机,电脑,手机这国外产品,同品牌,不同型号,完全不一样的充电器,耳机,电池...为何国外产品"差异化"标准就是这样的,这些小电器如此,况且汽车外国人不会使用同一程序针对同一车型,至少不会傻到那个地步......就是一样的车型,程序版本也是不同的,毕竟要匹配节气门,防盗等专属设备....如果强行"突破",势必受损部分部件......
目前有"某某"商家推出了"某某"车型的升级程序,价格非常低,这是什么程序?
答:正规的开发ecu程序是需要专业的汽车软件工程师,配合专业的"马力机"设备,进行测试调控,没有这些设备,是不可能进行研发的;升级ECU是需要原车引擎数数据库支持,这是升级ECU成本较高的一个原因,低价程序,是不在原车数据库基础上升级,大多使用垃圾的"罐头程序"进行编码,将其他车型的程序,强行覆盖进入ECU的,这样的程序,不仅效果低下,并且对车辆引擎损伤较大,得不偿失...
拒绝"脑白痴"...升级行车电脑ECU误区---超级扫盲篇!
升级行车ECU的最基础的问题解答,带领大家真正的认识升级ECU为您的车辆带来的优势:
一,升级ECU后,究竟最大特点与升级马力是多少?
答:1,无论您的车辆是任何的品牌,型号,如果可以升级ECU,升级后给您带来的马力提升是10%-15%左右;
(NA[自然进气]的车辆略少一些,T[涡轮]的车辆略多一些,车况好的[尤其是点火部件好的]动力获得的多一些,车况差的获得的动力少一些);
然而,升级ECU所带来的优势-马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的提速表现.
2,升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...
也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车就是货车的提速效果!相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明(升级并优化)的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...
引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;
3,上述问题清楚后,您就可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了-您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...
升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速了...
4,以上的原因就是为何NA 车辆在升级ECU后没有代T的车辆效果明显的原因---涡轮的车辆比NA的车辆进气量更大,数据更密集,优化提高的ECU,会爆发出更猛烈的动力...
二,这样的升级会"毁坏"车辆吗?
答:1,升级ECU的车辆,引擎的反应速度提高了,处理数据的时间缩短了,单位时间内做功加强了,不仅不会毁坏车辆,而且还会提高引擎的使用寿命,减少引擎的磨损;
2,原因就是没有升级ECU的车辆,在同等加速的条件下,耗费的时间与燃料及磨损,高于升级ECU的引擎10%-15%%以上...所以---升级ECU,是对引擎最大化的一种保护;
3,升级ECU提高动力,不是改变引擎工作的参数来实现的,是优化参数,通过软件的处理来提高和增强动力的,毕竟目前的引擎都是电控,对于类似"化学反应堆"一般的引擎燃烧室,闭环的系统是不接受任何加大的供油或者点火的,单独的加大某一项指标,只会导致车辆当时停机熄火;
4,驾驶习惯与保养状况,是维护车辆的重要条件,不升级ECU的车辆,引擎加速过载,亏欠机油,一样也可以瞬间报废引擎.
三,升级ECU后油耗会增加吗?
答:1,升级ECU后的车辆,会在相同的加速时间内比没有升级ECU的车辆更节省汽油;
2,原因:如果您的未升级ECU,假设一个30度的上坡,需要1/4油门10秒,而升级ECU后,您仅需1/5油门10秒或者1/4油门8秒时间就可以完成这个坡度的驾驶...肯定会节省燃油;
3,"见谁超谁,激情澎湃"的加速习惯,肯定会耗费大量燃油,但是请不要把这样的驾驶习惯浪费的汽油,委推给升级ECU改装项目.
四,升级ECU,一定要先进行硬件的改装,再匹配升级的程序吗?
答:没有这样的说法!
1,目前升级ECU的程序有两种产品:城市道路使用与赛道使用两个大类;我们目前使用的全部是城市道路使用的动力程序;
2,城市车辆升级的ECU,是程序厂商在原车引擎与程序基础上的升级产品,根据上面介绍的各种问题,大家已经了解了升级ECU的最大优势,城市道路驾驶的车辆仅需要这样优化后的程序完全够用,因为大家升级的改装部件,例如进排气等,只是优化的进气的速度,并没有改变进气量,进气量的多少完全由您的车的汽缸大小决定,与改装部件没有任何关系...
3,赛道程序是程序厂商专门为一些专业赛车对针对车型定制的,大概的价位是5万-35万之间,并且是经过程序厂商的工程师与车队共同测试完成的,高转速的使用引擎的方式,完全不适用我们街道车辆使用;
4,例子-单独加大点火会产生"叫杆(火快)",单独加大供油会产生"爆震",没有任何程序能够单独加大任何一项的引擎参数来提高动力,那样的升级做法就是自杀;
5,升级ECU的程序如果要更改引擎任何的技术参数,需要进行马力机的测试与道路试驾的调整,那样的升级是工程师的事情,并且有专业设备的配合,相信普通车主,没有能力进行这样的程序的设定与调整,因为基本的费用非常巨大;
6,希望没有升级ECU的会员不要再认为升级ECU就是单独的"调整"某一项技术参数,那样的升级是"自杀式"的,任何改装部件的升级,是不需要单独调整ECU的任一技术参数来控制提升动力的;
五,相同车型,各个品牌升级行车ECU的价格不同,这其间有什么区别?
答:一分钱一分货...购物的基本常识,价格不同,效果不同;请大家严格注意区分"罐头程序"与"一对一升级程序",其间的升级效果差异很大;
六,目前现在市场上有很多商家都可以升级ecu,都说自己的程序是"最强",究竟要怎样进行分辨?
答:案例...案例...案例...品牌...品牌...品牌...
主要看商家升级的案例是否"够足",涉及的车型是否"够多",案例足,车型多,说明商家的产品线长,有正规的程序厂商进行支持;
否则,就是说破天,也是枉然...
请大家先从升级ecu的安全考虑,目前很多商家都是"临时经营",随时可能撤出市场,鉴于这样的基础问题,考虑商家本身的资质也是十分重要的一个指标;
希望大家都能够理智的升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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