北京汽车改装--活塞的作用是什么？
2016-01-12 10:28 艾森ECU升级(北京运营中心)
活塞：
活塞是在气缸内滑动的中空圆柱，活塞的外径约等于气缸的内径。
作用：
承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
结构：
整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。
工作环境：
活塞在高温、高压、高速、光滑不良的条件下作业。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严峻，而散热条件又很差，所以活塞作业时温度很高，顶部高达600～700K，且温度散布很不均匀；活塞顶部接受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就对活塞发生冲击，并接受侧压力的效果；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地改变，这就发生了很大的惯性力，使活塞遭到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下作业，会发生变形并加快磨损，还会发生附加载荷和热应力，一起遭到燃气的化学腐蚀效果。
活塞是在气缸内滑动的中空圆柱，活塞的外径约等于气缸的内径。
作用：
承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
结构：
整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。
工作环境：
活塞在高温、高压、高速、光滑不良的条件下作业。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严峻，而散热条件又很差，所以活塞作业时温度很高，顶部高达600～700K，且温度散布很不均匀；活塞顶部接受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就对活塞发生冲击，并接受侧压力的效果；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地改变，这就发生了很大的惯性力，使活塞遭到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下作业，会发生变形并加快磨损，还会发生附加载荷和热应力，一起遭到燃气的化学腐蚀效果。
- 上一篇：怎么减少汽车轮胎的摩擦力
- 下一篇：北京汽车改装--汽车三元催化器的作用解析
在线客服1号
扫一扫二维码