磨损、疲劳、老化、耗损是任何材料绕不过的四座大山。

磨损：

疲劳：

老化：

耗损：

但是发动机在设计之初就已经考虑到了这些影响因素，而且发动机台架的耐久试验就是模拟20万公里生命周期内，分别从强度、热疲劳、振动冲击、高速反复等等方面进行了试验运行工况设计，所以正常量产的发动机按照规范保养运行20万公里完全不成问题的。
而且已发动机设计是有一定的冗余量的。其实日常生活中，double、triple20万公里的也比比皆是，起码出租车就有一大堆这样里程的。
另外需要强调的是，这种耐久试验也是需要正常保养的，比如每运行多少小时需要更换机油机滤，运行多少小时需要更换火花塞、空滤等。

三、该如何保养？

由上可知，如果想要延长发动机寿命，就要在磨损、疲劳、老化和耗损这四个方面降低发动机的压力。

1、培养良好的用车习惯：

加正规符合标号的燃油，避免因油品导致发动机积碳、爆震、早燃等问题。

避免频繁冷启动，冷启动会加速发动机的磨损。

2、保养：

最好能养成在保养周期内，自己可以定期（两周/一个月）检查发动机的机油液位、冷却液液位的习惯，如果一旦发现异常，及时送到4s店进行检查。
按照厂家规定，定期到正规售后维修保养的店里就行保养，保养内容不限于机油机滤，还有进气空滤、火花塞间隙检查、缸压检查、积碳清洗(如有必要，看个人用车习惯和行驶里程)、冷却液检查、油路检查及清洗，附件皮带检查、链系统检查等等。
其他的如变速箱油、离合摩擦片、刹车片、刹车油、油箱和碳罐电磁阀保养等也要同步跟上，毕竟车是一个系统，他们需要彼此配合，所以需要系统性的维护。

记住，车是用来开的，不是用来供的，所以不要把车子或者发动机当成弱不禁风的宝贝，舍不得开，天天维保，大可不必，正常使用和保养即可。要对现代工业和我们这些汽车工程师有信心。