汽车发动机启停技术的利与弊您都知道吗？
2015-11-23 11:27 艾森ECU升级(北京运营中心)
车型有主动启停功用的兄弟，有多少人是把它终年封闭的？估量点头的人不少，封闭的因素无非是觉得省不了多少油，频频启停影响舒适性还担心过度磨损发动机。那么，主动启停对发动机真的有伤害吗？和平时驾驶的频频启停比较是不是更伤车？
一、自动启停和频繁启停有什么区别？
自动启停功能是愈发严苛排放政策下的产物，而频繁启停则是面对拥堵发动机不得不面对的工作模式，一定程度上可以认为自动启停就是为了应对频繁启停而生的。
自动启停的意图是：车辆暂时泊车时自动熄火，当需要行进的时候自动重启发动机。难点在于熄火和启动火候的拿捏。
频频的启停在益发拥堵的用车环境下，车辆不得不长期保持怠速或低速行进，频频的停起动，会加重发动机的纤细磨损。对启停部件损毁。
不禁让人担心，本就严重的频繁起停磨损是否会因自动启停功能变得更糟？
二、频繁启停和自动启停都磨损在哪儿了？
城市驾驶过程中启动和停止之间的切换非常频繁，在交通、路口等候中的发动机空转会导致更为严重的磨损。
发动机磨损在自动启停介入时肯定是增加了，不过需要注意的是大量磨损都发生在冷车启动环节，这和自动启停功能的热启动是有区别的。
频繁启停加剧了发动机的启停部件磨损，那么，点火系统和机械损耗谁更严重呢？
正常使用过程中，温度抵达规范，机油粘度减小流动性变强，堆积的机油粘附较多，磨损较小。正因如此，自动启停会依据环境设定保护机制，未抵达规范时不会介入，关于加强的焚烧体系也满意应付额外的启停量。由此可见，仍是因驾御环境构成的一再起停更为扎手。
三、机油显得尤为重要
正常运用过程中，温度到达标准，机油粘度减小流动性变强，堆积的机油粘附较多，磨损较小。正因如此，机油的质量抉择了在拥堵路况下磨损的严重程度。但是想要将发动机磨损降到最低，应对城市路况最好运用高等级机油。
总结
关于当下的用车环境，有必要增加对启停磨损的知道来方案出最好的维护方案，对比于自动启停增加的可以疏忽的消耗件磨损，平时驾御傍边的频频启停磨损更易被人疏忽，想要将磨损下降就一定要改进自个的维护战略，从一点一滴做起。
一、自动启停和频繁启停有什么区别？
自动启停功能是愈发严苛排放政策下的产物，而频繁启停则是面对拥堵发动机不得不面对的工作模式，一定程度上可以认为自动启停就是为了应对频繁启停而生的。
自动启停的意图是：车辆暂时泊车时自动熄火，当需要行进的时候自动重启发动机。难点在于熄火和启动火候的拿捏。
频频的启停在益发拥堵的用车环境下，车辆不得不长期保持怠速或低速行进，频频的停起动，会加重发动机的纤细磨损。对启停部件损毁。
不禁让人担心，本就严重的频繁起停磨损是否会因自动启停功能变得更糟？
二、频繁启停和自动启停都磨损在哪儿了？
城市驾驶过程中启动和停止之间的切换非常频繁，在交通、路口等候中的发动机空转会导致更为严重的磨损。
发动机磨损在自动启停介入时肯定是增加了，不过需要注意的是大量磨损都发生在冷车启动环节，这和自动启停功能的热启动是有区别的。
频繁启停加剧了发动机的启停部件磨损，那么，点火系统和机械损耗谁更严重呢？
正常使用过程中，温度抵达规范，机油粘度减小流动性变强，堆积的机油粘附较多，磨损较小。正因如此，自动启停会依据环境设定保护机制，未抵达规范时不会介入，关于加强的焚烧体系也满意应付额外的启停量。由此可见，仍是因驾御环境构成的一再起停更为扎手。
三、机油显得尤为重要
正常运用过程中，温度到达标准，机油粘度减小流动性变强，堆积的机油粘附较多，磨损较小。正因如此，机油的质量抉择了在拥堵路况下磨损的严重程度。但是想要将发动机磨损降到最低，应对城市路况最好运用高等级机油。
总结
关于当下的用车环境，有必要增加对启停磨损的知道来方案出最好的维护方案，对比于自动启停增加的可以疏忽的消耗件磨损，平时驾御傍边的频频启停磨损更易被人疏忽，想要将磨损下降就一定要改进自个的维护战略，从一点一滴做起。
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