宝马调教运动避震套件B12详解
2015-11-24 14:05 艾森ECU升级(北京运营中心)
宝马的新3系F30从2012年2月推出至今，已有挨近三年的时刻了，严格来说，现已不再“新”了。历代宝马3系都是改装市场中的得宠对象，究竟3系的销魂容貌让很多人怦然心动，并且功能和控制性方面也是同等级中的代表车型，无论是奔跑C、奥迪A4的旧冤家，抑或是雷克萨斯IS这样的新对手，都对它敬畏三分。宝马3系如今所拥有的江湖地位不是一天半日换来的，而是长期以来对控制性不懈寻求的成果。面临这样挨近神级的车型，如果再要往深一层提高其控制功能，会让人进一步发掘出其可玩性。关于那些马力输出只要200匹摆布的320或许328来说，想要到达M3般的爆发性得要作出很大起伏的引擎升级，今日笔者要说的并不是动力方面，而是控制性方面的升级，别忘了宝马那句深入人心的广告语“sheer driving pleasure（纯粹的驾驭趣味）”，这也是宝马车型时刻不能丢的赋性，而3系作为控制功能的精神领袖愈加要遵循。
好吧，既然是操控性的晋级，当然少不了避震的改装。既然是神级车型，当然少不了神级的改装避震，笔者这次为宝马3系调集了三款避震商品，并且它们都是来自德国，那就是咱们都十分了解的Bilstein。说起Bilstein的避震商品，也许我们会想到赛车专用的MDS或许10段压缩阻尼、10段回弹阻尼、共有100种调校挑选的Clubsport。但是笔者想说这些都不在今日的议题内，笔者找来的是更具代表性的B12避震。
图：从左到右分别为Bilstein B12、B14和B16避震。
首要来说Bilstein的B12避震有Pro-Kit套件，这也是B12的基本版商品，可为车身带来40mm的下降，并装备Professional Cornering System（PCS专业转向体系），让3系的控制性能更进一步，在弯道中的体现更为理想，车辆的行进动态也有适当的前进。假如你仍是觉得不行过瘾，还有装备Eibach Sportline短绷簧的B12 Sportline，可让车辆下降50mm，并且装备Professional Cornering Sport System（PCSS）在性能上更为彪悍，避震呼应更为敏捷。
图：选用单筒倒叉规划的Bilstein B12 Pro-Kit。
图：性能比Pro-Kit更高一个层次的B12 Sportline避震。
好吧，既然是操控性的晋级，当然少不了避震的改装。既然是神级车型，当然少不了神级的改装避震，笔者这次为宝马3系调集了三款避震商品，并且它们都是来自德国，那就是咱们都十分了解的Bilstein。说起Bilstein的避震商品，也许我们会想到赛车专用的MDS或许10段压缩阻尼、10段回弹阻尼、共有100种调校挑选的Clubsport。但是笔者想说这些都不在今日的议题内，笔者找来的是更具代表性的B12避震。
图：从左到右分别为Bilstein B12、B14和B16避震。
首要来说Bilstein的B12避震有Pro-Kit套件，这也是B12的基本版商品，可为车身带来40mm的下降，并装备Professional Cornering System（PCS专业转向体系），让3系的控制性能更进一步，在弯道中的体现更为理想，车辆的行进动态也有适当的前进。假如你仍是觉得不行过瘾，还有装备Eibach Sportline短绷簧的B12 Sportline，可让车辆下降50mm，并且装备Professional Cornering Sport System（PCSS）在性能上更为彪悍，避震呼应更为敏捷。
图：选用单筒倒叉规划的Bilstein B12 Pro-Kit。
图：性能比Pro-Kit更高一个层次的B12 Sportline避震。
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