帕萨特330TSI刷ecu提动力改善换挡顿挫更完美
2019-10-25 08:36 艾森ECU升级(北京运营中心)
一个沉稳的名字，用时髦点的词来形容，它的用户画像应该是有家有孩子，被时间磨掉了很多棱角，不再是大街上看谁不顺眼就要飙车，更愿意舒舒服服的开着它奔波于各个客户之间。所以帕萨特有着深厚的用户基础，是上汽大众的现金牛，是销量支柱，曾经的旗舰产品，这些标签都显示出它的重要性和地位。今天作业的主角就是这台黑色的帕萨特330TSI。
330Tsi帕萨特搭载的是三代EA888的1.8T发动机，其最大功率为132kW(180PS)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，与之匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速箱，虽说对于一款商务座驾，除了乘坐的舒适度，充足的动力储备也是不可或缺的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息；最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，帕萨特1.8T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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