来自东欧的斯柯达在成为德国大众的全资子公司后，凭借其母公司的技术平台完成了产品的提升，尽管旗下车型系列不多，但在欧洲街头的曝光率却并不低，其中“Octavia”系列在总体保有量上更是名列前茅。上海大众将斯柯达引进国内并首先量产了最新一代的“Octavia”系列，自然是希望能够延续它在欧洲市场的不俗表现。其实斯柯达早在战前就是名满世界的高档汽车，后来因为历史的原因一度沉沦，在成为大众集团的一员后才又重新焕发了生机。明锐是斯柯达品牌当家的A级家轿，和很多熟悉的车型一样，斯柯达明锐也同样出自大众集团著名的PQ35平台。这个橫置发动机的紧凑级平台上还诞生了高尔夫这样的经典之作。

动力方面明锐1.6AT逸俊版车型采用的是直列4缸16气门电喷汽油发动机（代号:EA111据说大众海外市场的1.4/1.6 FSI发动机也是以它为基础的。)，排量为1.598L，最大功率为77kw/5000rpm，最大扭矩155nm/3800rpm。由于在动力以及操控的束缚这款车辆的驾驶感不是很束缚，动力滞后、换挡不平顺，为了能改善这款车在动力以及操控上的表现，我们介入了一对一调校的刷ecu。

此款车型配置的是博世ME17.5.20的系统，只能拆卸控制单元进行作业，整体的操作时间在2个小时左右。对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎时速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?
其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!