说起斯柯达被大众收购以后，大众把很多最新平台和技术都给了斯柯达，可以说是疼爱有加，但是斯柯达的销量却跟迷一样，远不如大众。从车型上看，柯迪亚克与大众途观系同门兄弟，只是外观长相及内饰设计自有一套，比如外观设计中大自然元素的应用，整体给人以干净利落的感觉。从前大灯延伸到尾部的侧身腰线，平直而具有三维立体感，配合尾部极具层次感的设计，整车虽然缺乏炫酷，但是总体较为内敛，适合中产人群的喜爱。今天作业的主角就是这台斯柯达的SUV柯迪亚克。
 

这台柯迪亚克搭载大众的EA888的1.8T发动机，它结合歧管喷射和缸内直喷系统，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩300N·m/1450-4100rpm。传动部分匹配型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，整套动力系统和同平台的大众途观L完全一致。虽说对于一款1.8t的车型来说这样的动力搭配可以说具备一定的竞争力，但是在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞非常的显著，加上换挡衔接的不流畅，整体的驾控并不是很线性，为了能让这款宜家宜行的SUV在国内客观环境下发挥出安全内的最佳动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，
实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速持续线性，低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控升级的升级整体操控更加的舒服线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，斯柯达科迪亚克1.8T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。