曾几何时，由于空间以及造型等原因，国人对两厢小车的接受程度并不高，以至于在紧凑型轿车领域一直是三厢车的天下。随着人们生活水平的提高，外观个性、停车方便且自带“小资”情节的两厢小车开始越来越受年轻人欢迎，大众高尔夫便是其中的佼佼者。自1974年诞生以来，高尔夫已经走过了逾四十几个年头，共经历八代代车型的迭代，成为全球销量最好的两厢车。而高尔夫的成功，也促使它诞生出很多耳熟能详的衍生版本，如：旅行版、R-LINE、GTI、R等，而今天我要说的是其中比较小众的一个版本——高尔夫GTE。
 

        同国产高尔夫高功率版一样，高尔夫GTE也搭载了一款110kW的1.4T发动机，另外还带了一个80kW的电动机，综合功率可以达到150kW，最大扭矩达到了350Nm，相比于普通的1.4TSI发动机，高尔夫GTE上的这台在活塞销上设置了机油润滑孔，并且活塞环做了硬化涂层处理，曲柄轴的主轴承和连杆轴承都也通过聚合物涂层处理进行了强化，同时轴瓦和活塞间隙也相应地进行了调整，与此同时工程师们也为这台发动机装备了双冷却循环管路，其中一路由电子水泵控制，用于中冷和涡轮壳体的冷却，另一路则通过气缸盖的循环水路，它们负责车内暖风供热，因为这道水路热得快。传动方面与之搭配的是DQ400E的DSG变速箱，它在6挡湿式DSG的基础上开发，大众还叫它DSG，而实际上它有三个离合器，两个是与普通DSG相同的奇偶数挡位离合器，一个是发动机分离离合器，它同时也负责启动发动机。掌管它们运行的动力管理系统依据速度和扭矩需求控制发动机、电机以及三组离合器，动力切换时是否平顺都靠着它。虽说总体的动力参数与7代GTI伯仲之间，但对于一款运动钢炮，更强的动力表现是绝大部分车友所需的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项！
 

首先要读出车子发动机电脑内的数据，毕竟机械产线生产出来的构件或多或少会有不同（公差允许范围内），加上后期配置油品、驾驶习惯、应配件改动的不同，车子发动机电脑内读出的数据每台车都不同。读出的数据、车辆使用的油品、实车测试的map、车友的合理需求、硬件升级的参数等客观信息一并传送给国外的程序商，作为优化定制程序的参考，从而更有针对性、更安全的拓展出车子在客观环境下的最佳性能与操控。

一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
       因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

整体的操作过程在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步就是要安装设备进行路试,通过测试的log来评定程序优化的各项参数

实际试车效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，之前涡轮掉压快的现象得到改善，驾驶的直观感觉加速随给随有，加速感持续迅猛并且非常的线性，随着最大扭矩区间的拓展后端的加速性也得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的完美搭配，整体的驾控感更加的线性，真的做到了驾控随心；

三：声浪更加的低沉浑厚，那种蓄势待发的浑厚声浪非常悦耳，高尔夫GTE刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。