每个品牌都有自己的灵魂车型，对于路虎而言，卫士当仁不让。自1948年Series Ⅰ(即Defender的前身)诞生至今，路虎卫士至今已经历了七十多年。在这过去的半个多世纪以来，这位来自英格兰的“卫士”凭借其迷人的硬汉气质以及强悍的越野能力不仅成为了全球几代越野人心中不可替代的梦想和经典，更受到了各国冒险家们和军队的青睐，今天作业的主角就是这台3.0T的路虎卫士。
 

      动力方面，搭载了全新英杰力3.0L双增压发动机，拥有双涡流涡轮+新型电子增压、超高压燃油直喷及进排气可变气门正时等一系列领先技术，最大输出功率294kW(400Ps)，并可在2000-5000rpm的宽泛转速范围内持续迸发出500N·m的峰值扭矩，官方百公里加速为6.1s。传动系统部分，与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速器以及智能全时四驱系统。智能全时四驱系统结合了双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁。在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，将动力以50:50分配至前/后轮轴；在后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥差速锁会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，利用有抓地力的轮胎帮助车辆脱困。而双速分动箱的加入则为车辆提供了高速加力以及低速加力两种模式，其中在低速加力模式时，车辆的扭矩将会瞬间放大2.93倍，达到1500N·m以上。这样的配置可以说武装到了牙齿，但对于更高性能的追求是绝大部分越野爱好者盼望的，欲望是无止境，何况车子确实在起步以及急加速方面存在一定的东西迟滞现象，为了能在安全范围内释放出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的检测设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。最后通过FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈不需要更高的转速就能拥有更高的时速，并且加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及加急速动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大输出转速的拓展后端的加速更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，路虎卫士刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。