要说近几年比较火热的小型越野车，应该就是Suzuki Jimny了。如果不算最早的Hope 自动车所推出的Hope Star ON型4WD，整个车系已经整整卖了五十多年、四代车型，是车坛难得一见的常青树。但这个睽违20 年的大改款突然变得火热，其实也令Suzuki 原厂出乎意料，毕竟走Retro 风格是新世代Suzuki 车型的特征之一，第三代可爱圆润的样貌一夕之间变得阳刚男人味许多，让大众看到外型就失去理智的前往下订，成为Suzuki 难得订单满载的车款，今天作业的主角就是这台1.5自然进气的铃木吉姆尼。
 

此台车采用为针对越野性能所设计的1.5 K15B DOHC 直列四缸引擎，最大输出102PS/ 6000rpm、最大扭矩130Nm/ 4000rpm 不算起眼，但这具引擎强化中低转扭力输出以因应越野路况所需，并且藉由换装电子风扇、改善压缩比、进气口布局往上让空气滤清器在引擎顶部、铝合金油底壳、专用飞轮与树脂油箱等等，将过去1.3 动力不足的问题改良以外，同时还能保有越野适应性与出色的油耗表现。底盘和四驱系统基本上仍是采用了第三代车型的配置，非承载式的车身，分时四驱系统，前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，这些一直以来都是吉姆尼的看家法宝在这代车型上依然传承了下来，其“硬核”的本质没有变化，依旧是能带你翻山越岭的“野小子”。
虽说此款车同排量车型里面算是不错的存在了，但毕竟属于紧凑型硬派越野车型，会去应对不同的越野路况，为了能在动力方面有更好的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力。
 

首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?
其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，程序升级是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象得到改善，动力与操控的优化整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，铃木吉姆尼1.5刷ecu提动力改善换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!