捷豹家族的车型带有与生俱来的优雅气质和运动美学，仿生学的设计让每一台捷豹都拥有猎豹一般的矫健身形和进攻姿态，这就是捷豹区别于其他豪华品牌，能在车流中一眼识别出它的存在。而E-PACE则是捷豹家族下一款定位于紧凑型SUV，一辆承载着运动本色用爆发力、控制力和平衡力感染你，用英伦美、速度美和智慧美的车型，今天作业的主角就是这台2.0T的捷豹E-PACE25T。

      捷豹E-PACE采用Ingenium 2.0升四缸涡轮增压发动机，此款发动机为200Ps、250Ps、300ps低、中、高三种功率，全铝合金结构、连续可变气门升程 (CVVL) 技术、双涡管单涡轮、燃油直喷：200bar电磁直喷，中置喷嘴等先进技术于一身，最大功率为184kW/5500rpm，最大扭矩为365N·m/1300rpm。与发动机相匹配的均是ZF的8AT变速箱。在实际驾驶中起步以及急加速动力迟滞与低档位换挡衔接不顺的问题很显著，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先安装检测设备，进行全车系统的检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息；之后通过专业额设备进行控制系统的读取，读出的系统、路试的log信息、车友的合理需求、车辆使用的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步再次安装路试设备，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续且线性，之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错的改善，随着最大功率、扭矩输出转速区间的拓展后端的爆发力也更加强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡积极平顺，之前低档位衔接不流畅的现象得到不错改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，捷豹E-pace刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!