说到美系车，凯迪拉克从它一百多年的制造汽车历史，在各种荷里活美系电影大片中不断出现他们展示着他们的各类车型，凯迪拉克绝对是美系车中制造行业的顶峰之一。在目前的豪华车市场中想要与“BBA”分羹，除了需要具备足够的实力，还要有鲜明的特点才行，而ATS-L确实有些不同于他人之处。相比宝马3系和奥迪A4L，ATS-L的内饰在做工方面更加精细，相比之下与奔驰新C不相伯仲，但在价格上更占有优势。凯迪拉克将ATS-L塑造的个性鲜明，而并非让你坐进去感觉不到缺点，也发觉不了优点，这也是它最不同于他人之处，可以说ATS-L要比BBA的同级别产品更运动。今天作业的主角就是这台没戏运动车型凯迪拉克ATS-L28T。
 

       ATS-L28T所搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机曾获得“沃德十佳发动机”大奖，通过直喷和单涡轮双涡流等众多技术的加持下，最大功率：205kW/5500rpm，最大扭矩：400Nm/2900-4600rpm。这个数值同级车中已经相当高了，传动方面与之搭配的是通用集团研发的代号为8L45的8AT变速箱。驾驶此款车的车友肯定深有体会，车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后现象很显著，油门也比较重长时间驾驶比较累，加上换挡逻辑的不清晰整体的驾控不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机电脑的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

试车效果汇总如下：

一：通过整体的动力优化，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极，加速随给随有加速感持续且非常线性，之前动力滞后，干加油不走路的状况得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，之前换挡衔接不流畅，拖档时间长的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的浑厚，凯迪拉克ATS刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!