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保时捷718Boxster刷ecu改善动力迟滞提升驾驶乐趣

2024-06-22 06:20    艾森ECU升级(北京运营中心)


        对于保时捷的品牌,无需多言,不论是从悠久的跑车文化,还是优良的空气动力学所赋予它贴地飞行的本领,都深深刻印在每一位车迷的心中。即便是被人们吐槽多年的青蛙脸谱,也在一代又一代保时捷车型的演化中成为了经典所在。今天作业的主角保时捷718boxster也是其中非常有代表性的车型,保时捷718有着同级别中为操控达到极致的中置后驱布局;有着63年的悠长历史;在保时捷征战赛场的过程中立下了赫赫战功。
 


      此台718 Boxster搭载的只是一台2.0T水平对置四缸发动机,这台全新的2.0T涡轮增压发动机采用了源于赛道的VTG(可变几何涡轮)涡轮增压技术,显著提升了发动机效能,它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀,可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制,来实现最佳效率。当你选择驾驶模式“Sport”和“Sport Plus”时,旁通阀被关闭,点火延迟,节气门也预先开启,这样的结果就是可以让车辆保持扭矩不变,增加发动机的空气量,提高增压压力,提供更高的瞬时扭矩。实际数据最大马力250马力(6500转/分),峰值扭矩310牛•米(1850-5000转/分),与发动机相匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。
对于一款2.0t排量的车型来说,这套动力搭配中规中矩,但对于一款性能跑车来说尤其是同排量AMG 381hp的数据来说,还是有不小的差距,尤其车友更换了全段排气,低速以及急加速动力迟滞更加显著,并且伴随着低档位换挡顿挫的现象,影响了驾驶的乐趣与舒适性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

 


首先对车辆进行全车的系统检测,确保车辆在健康状态先优化升级,之后安装路试的设备,用于采集车辆在运行的发动机的相关信息,为国外的程序商提供最为精确的车辆数据。最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂,因为厂家不知道他的车辆销往哪里?当地的气候,温度,油品,驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以,原车会有5%~30%的动力会被保留限制,所以只要合理范围内的优化,正规的保养,刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题,这个受客观因素影响很大,毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异,不少车型刷ecu后反而更省油了,发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候,踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩,现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高,而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是,刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车,超速。除了提升了马力之外,附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速,而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
 


整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备,校订程序优化的合理性;
实际路试效果汇总如下:
一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;
二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,低档位换挡顿挫的现象得到改善,动力与操控的优化整体的驾控更加的线性;
三:声浪更加的低沉浑厚,保时捷718 Boxster刷ecu提动力改善换挡顿挫的性价比、安全性非常高。

 


俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

 

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