Porsche品牌在2016年开始，就让旗下的中置引擎敞篷Boxster与硬顶双门Cayman车系，导入4缸涡轮架构，甚至连2款车系名称也挂上718的前缀，最主要是向品牌1950~1960年代相当知名的中置引擎赛车718致敬，作为保时捷旗下的跑车双子星，Boxster与Cayman这对兄弟算是入门级跑车中的代表之作，同级中罕见的中置后驱布局使得其更具有驾驶乐趣，今天作业的主角就是其中的保时捷718Cayman。
 

       保时捷718 Cayman搭载的只是一台2.0T水平对置四缸发动机，这台全新的2.0T涡轮增压发动机采用了源于赛道的VTG（可变几何涡轮）涡轮增压技术，显著提升了发动机效能，它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀，可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制，来实现最佳效率。当你选择驾驶模式“Sport”和“Sport Plus”时，旁通阀被关闭，点火延迟，节气门也预先开启，这样的结果就是可以让车辆保持扭矩不变，增加发动机的空气量，提高增压压力，提供更高的瞬时扭矩。实际数据最大马力250马力（6500转/分），峰值扭矩310牛•米（1850-5000转/分），与发动机相匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。
虽说只有1.4吨的车型配置这套动力参数可以说够用了，对于一款跑车来说充足的动力储备是不可获取的，另外车子在低速以及急加速动力的迟滞、低档位换挡顿挫的现象还是很显著的影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对车辆进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态先优化升级，之后安装路试的设备，用于采集车辆在运行的发动机的相关信息，为国外的程序商提供最为精确的车辆数据。最后通过专用设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性、针对性；
实际路试效果如下：
一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有、加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象虽说没能根治但已经有了不错的改善；
三：声浪更加的低沉浑厚，保时捷718 Cayman2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。