也许是受以大为美的文化影响，又或是因为汉兰达开了个好头，带来不可否认的事实就是20-30万级别合资中大型SUV已经彻底侵入了国内大部分购车用户的视线。对于日系巨头本田来说自然也不会放过这片丰沃之地，冠道车型就是广本针对这块市场的王牌方案，今天作业的主角就是这台1.5T的本田冠道。
 

此款车搭载代号为L15B的涡轮增压缸内直喷发动机，作为1.5L地球梦发动机的后续型号，此款发动机供油系统为i-DSI缸内直喷系统，涡轮则来自三菱的TD03号涡轮，压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出，最大功率高达193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，此台车与之匹配一台CVT变速箱，算是日系车一贯的标准。但它采用高强度传动带，改良了液力变矩器特性，使齿速比降低了17％，动力传输更高效。这款动力搭配对于一款SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境，在实际驾驶中也是低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

 

首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化。

最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
那么为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。
那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的 出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。
那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢？ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的程序检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的想象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，本田冠道1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。