如果说一台成功的MPV车型可以做到宜家宜商，那么梅赛德斯-奔驰V260L显然将之做到了更好：用它来服务家人时，它是一个素质出众的多面手，在驾驶性能与乘坐舒适度上取得了近乎完美的平衡；用它来商务接待时，它所带来的豪华感甚至可以媲美S级，给客户带来尊贵的乘坐体验，是一个有里有面的公司招牌。今天作业的主角就是这台有气场、有空间的奔驰V260。
 

此台V260在动力配置上全系标配了奔驰家族的M274系列涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术，这台发动机在奔驰家族中很多车型服役，实际动力数据，最大功率为211Ps/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm，匹配的是9G-TRONIC PLUS变速箱，并且此款车配置了空气悬挂，对于两吨多的自重来说，这款动力参数只能说中规中矩，驾驶此款车的车友肯定深有体会，车子在低速低扭以及急加速时动力的滞后现象非常的显著，升降档衔接的不流畅等现象影响了驾驶的乐趣跟乘坐的舒适感，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
 

首先对车辆进行系统的检测，确保在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。之后安装程序读取的专用设备，进行发动机的flash切换，随着设备的升级，此款车型无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换。读出的数据、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品、等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性、稳定性。

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速低扭以及加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清楚聪明，换挡积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，之前干上转速不走车的嘶吼听不到了， 奔驰V260刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性很高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!