奔驰，车如其名，在褪下早期商务化的“大衣”后，奔驰真正让我们看到了其运动化的一面。除了主打运动性能的AMG车型外，旗下的“E”级和“C”级轿车，甚至是“G”级SUV车型都将运动感的塑造作为迎合年轻人群的主重要手段。而今天主角奔驰CLA220外观更是将运动、灵动做了有序融合，最终成为一款极具个性化色彩的全能座驾。
 

CLA出自奔驰的横置发动机平台MFA，同平台下还有奔驰的A级、B级和GLA， 此款奔驰CLA220使用的是代号M270的2.0T低功率发动机，最大功率是135kw（184ps）/5500rpm，最大扭矩为300牛米/1200-4000rpm，传动上使用的是7速双离合变速箱，其实这样的动力搭配家用是够了，但是据车友反馈在实际驾驶中车子在低速低扭以及急加速时动力的迟滞非常的显著，加上低档位升降档顿挫，整体的驾控感并不是很舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先要做的就是安装路试设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最最准确的车辆运转参数。之后安装设备进行发动机程序的读取，现今绝大部分奔驰车型可采用无损施工的OBDII数据切换模式，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性。
引擎喷射计算机简称 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大 气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水 土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。
另外，汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用，也就是说整场璃商总是按最保守的方式来设置发动机输出，所以，车主只要能保证定期给汽车做保养，就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的输出来获得超凡的驾驶快感。
因此在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些的油耗测试标准，面貌一新其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turbo 车更可达 30 ％），看到这里，你是否心痒痒地想动手改ＥＣＵ呢？
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步安装路试设备，再次进行数据采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且更加的线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善，最大扭矩输出转速的拓展，后端的爆发力也更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象虽说没有根治，但比之前顺畅了很多，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性舒服；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰CLA220刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!