奔驰在豪华品牌中一直是德高望重，定价比宝马、奥迪都要贵上不少，凭借着过硬的品牌跟做工在中高端市场非常受欢迎，提及奔驰的E级，首先想到的是一款沉稳内敛的商务座驾，驾驶风格如同绅士一般不骄不躁，当然有驾驶乐趣的奔驰E，也是它不可缺少的特性，今天作业的这台2.0T低功率奔驰E200L。
 

        此台车配置代号为M274的2.0T发动机拥有第三代BLUEDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术和可变排量机油泵、发动机启停技术等重点技术。M274发动机适用于MRA(纵置)模块化平台，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同可分为低、中、高功率版，今天作业的主角为低功率最大功率135kw/5500rpm，最大扭矩300Nm/1250-4000rpm，匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC)。虽说奔驰原有的那种低速换档顿挫感也明显改善了，这种优化提升可不代表说这种顿挫消失了。在低速时的换档还是会有顿挫感，尤其2和3档的这个区间切换。由于奔驰E的动力爆发区间过于靠前，后期加速明显感觉有点力不从心。就算切换到SPORT，全力踩下油门，给你带来的冲击感肯定让你满意。可这种加速感没有持续太久，这种畅快的感觉就会减弱，毕竟车沉轮胎宽，动力账面数据也一般，后程有些吃力也很正常。但为了能让这款热卖的商务座驾在国内客观环境下发挥车更佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。最后通过Flash切换的专用设备，读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

一：通过合理定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控升级的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰E200L刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。