奔驰在欧美地区,立标比较受欢迎,认为这才是奔驰最纯正的血统。而大标车则更加年轻化、运动化——似乎适合我国这样新兴的发展中国家,但仔细观察就会发现,更多有品位的消费者会在购买E级别上的奔驰选择立标,特别是北上广这样的地区,就像这样地区的人们喜欢极简衣着一样,并不需要那么多的“炫技”的张扬，今天作业的主角就是其中的代表奔驰E320L。
 

       动力部分，奔驰E320L搭载了一台低功率版3.0L双涡轮增压引擎，代号M276系列的这台低功率3.0T双涡轮增压引擎应用了第三代BlueDIRECT技术，可实现精确的燃油喷射量与喷射时间，最大功率为200kw（272ps）5000rpm，最大扭矩400nm/1300-4500rpm，传动部分，配备了9G TRONIC手自一体变速器。对于即舒适又运动的商务座驾来说充足的动力储备与线性的驾控体验是不可获取的，但在实际驾驶中，车子在低速低扭、急加速时动力的滞后非常显著，并且低档位升降档顿挫的现象也非常的明显，这两个方面影响了驾驶的舒适性与驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对车辆进行整体的系统检测，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，采集车辆在运行中的信息，为国外的程序商提供最为准确的参考信息；
之后安装专用设备读出发动机的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡更加的积极平顺，换挡衔接更加的流畅，之前升降档顿挫的现象虽未根治但有改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰E320L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。