在梅赛德斯-奔驰家族里，GLC一直是最受欢迎的车型之一。但对于年轻消费者来说，GLC虽然各项表现在同级中出类拔萃，但总有些过于优雅豪华，以至于显得不够激情和运动。如今，我们对汽车的需求早已不是简单的代步工具，而更是展现个性、表达自我的载体，因此满足年轻消费者需求的Coupe轿跑车型应运而生。今天作业的主角就是这台轿跑型的奔驰GLC Coupe。
 

动力方面：奔驰GLC200L依然搭载代号为M274的2.0T的低功率涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机 最大功率在5500rpm下可以爆发出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm时达到300N,与其匹配的是9-G手自一 体变速箱，从动力参数来讲这套动力动力搭配的数据并不是很有竞争力，尤其是对于一款SUV车型。在实际驾驶中，车子在低速以及急加速动力迟滞很显著，伴随着低档位升降档顿挫现象的存在整体的驾控感并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；
最后通过专用设备读出发动机电脑内的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测之后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善，随着最大扭矩输出转速的拓展后端的爆发力更强；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，虽说低档位顿挫没能根治，但是已比原车改善很多，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰GLC200L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!