超越C300的驾控-奔驰C200刷ecu提动力改善换挡助力
2018-11-14 09:37 艾森ECU升级(北京运营中心)
如今豪华车的竞争是越来越激烈了，运动中型车又是其中最激烈的一环，为了守护住阵地各大厂商都使出了浑身解数。既要走运动风，又要保持豪华性，是这类车型的最大特点。最为汽车开创者的奔驰最有发言权，说到奔驰，你想起的是什么？豪华，豪华还是豪华，无论哪个级别都有着碾压级别的豪华感。现在的年轻人在选车方面要求非常苛刻，奔驰C级作为奔驰系列的入门车型也受到了广大年轻消费者的喜爱，今天作业的主角就是这台入门级的奔驰C200L.
动力方面，奔驰C200L版搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机 最大功率在5500rpm下可以爆发出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm时达到300N·m。此台车与其匹配的是最新的7G-TRONIC PLUS手自一 体变速箱。但对于一款运动车型来说，C200L在低速低扭、急加速时的动力滞后现象还是很显著的，加之换挡衔接的不流畅对于有更高驾驶需求的车友来说是不能接受的，加之配置同排量、同型号发动机的260 300数据的差异，更增加了对动力与操控升级的意愿。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
此款车的控制现有的技术，只能通过OBDII进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
随着ecu升级项目的逐步完善，越来越多的车友体验到刷ecu所带来的动力改善以及动态操控的完善。动力芯片的程序重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,在ECU升级过程中,除此动力芯片外,另外还有几百个电子部件,没有触动任何的其他部件及芯片,所以不会对行车电脑ECU有任何伤害.
成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误,否则,不仅不能在中国销售,欧洲美洲市场更不能进行销售,这是对车辆升级需要的最基本的保证条件,更是进行广泛销售的前提.
整体的操作需要三个小时，定制程序写入后，通过专业设备全车检测后，下一步安装专业测试设备进行路试，测试程序优化的实际运行状况：
一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续且非常的线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，之前低档位换挡衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰C200L刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性很高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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