宝马X1作为宝马品牌的一款入门级SUV，高端大气的外观是宝马与生俱来的气质，低调奢华的内饰设计来自宝马家族经典的设计灵感，澎湃持续的动力输出是宝马高性能卓越的释放。虽然是一台前置前驱的宝马，但这丝毫不影响它在中国市场的受欢迎程度，今天作业的主角就是这台2.0T的宝马X1。
 

 此台宝马x1搭载代号为B48A20的四缸涡轮增压发动机，属于X1中的中等动力级别发动机，在双涡管单涡轮、电动涡轮废气阀、double-VANOS进、排气门双可变气门正时系统、Valvetronic电子气门升程系统等宝马看家技术的加持下，最大功率141KW(192P)/5000-6000rpm，最大扭矩280NM/1250-4600rpm，传动方面来自爱信的8AT变速箱(GA8F22AW),虽说动力参数比上一代有了提升，但对于一款SUV来说更强的动力储备与操控的升级又是谁能拒绝的，尤其是车子确实在低速以及急加速动力迟滞方面确实有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log采集，为国外程序商提供最为真实的车辆运行参数，最后通过专用的Flash读取设备，读出发动机的控制系统读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
其实这需要说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马X1刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。