中国市场上有一大堆让广大小资女性趋之若骛的热门车型，但有一件事情很让人费解，这些车型虽然个个长得如同来自星星的都教授那般极具杀伤力，然而对于身单力薄的白富美而言，它们当中的大多数驾驭起来并不轻松。比如那个向来以长车头为傲的宝马Z4看起来的确很拉风，但是你确信你能透过前风挡对路况一览无余吗？两人座超级小可爱Smart固然小巧玲珑，停车方便，不过只要你踩过它的刹车踏板，你就会暗自感慨：谁开谁知道！再说说MINI这个古灵精怪，这部精品小车中的经典之作这几年凭借复古时尚的外形红遍了大江南北，一系列衍生车型也接踵而至。每当我看到马路上开MINI的小女生，再联想到生硬的悬架和沉重的转向，内心都会由衷地赞一句：巾帼不让须眉！今天作业的主题是新宝马F56MiniCooperS2.0T刷ecu升级提动力改善换挡！



         基于宝马全新UKL平台的MiniCooperS2.0T,搭载一款由宝马提供的2.0升TwinPower涡轮增压版四缸发动机(B48),能够迸发出141kw的最大功率，峰值扭矩为280N.m，带动一辆如MINI这般的小车，动力表现自然毋庸置疑。由于汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在国内客观环境下发挥出这款座驾最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

     新Mini2.0T配置的发动机控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商， 确保程序的针对性于稳定性！ 汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。

 原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一，汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。

经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：经过优化马力提升35HP扭矩提升60NM,油门更加的轻便，动力随给随有并且持续线性，动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，借用车友的说法换挡好似CVT无级变速箱平顺，之前拖档时间长，换挡不平顺的状况得到改善；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力 改善操控的性价比、安全性挺高的！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!