熟悉MINI的消费者都知道，MINI在之前推出过一款定位更加低端的入门级车型MINI Cheer，而在本次最新上市的车型名单中，我们已经找不到MINI Cheer的身影了，取而代之的是之前就有传言要引进的全新入门级产品MINI ONE。对于MINI ONE，相信我们很多消费者还不是很清楚，其实简单的从动力上来说的话，这款MINI ONE就是一款低功率版的COOPER车型，而动力调教方面也很有宝马的风格（核心参数相同的发动机，调校出几款动力不同的车型）。

这车采用国内MINI家族车型中功率最新的N16B16A发动机，虽然排量同为1.6L，但其最大功率仅有72kW（98马力），最大扭矩为153N·m。如果仔细研究一下MINI ONE与Cooper发动机的详尽参数，你会发现无论是排量、机械结构、压缩比，还是发动机管理系统版本，两者都完全相同，动力上的差异只是调较不同的结果。MINI ONE 72 kW的最大功率比Cooper少了16 kW，153 Nm的峰值扭矩也要比Cooper低7 Nm。其实从发动机工况图来看，ONE的发动机在4 000 r/min前的曲线与Cooper几乎重合，真正差别要到4 000 r/min之后才有所体现，那时ONE不但扭矩开始趋于平缓，功率也难再有太大提升。为了能在操控以及动力上得到更佳的改善我们介入了稳定性，针对性，安全性更强的一对一定制的刷ecu！

      此款车型的控制系统需拆卸发动机控制单元才能进行程序的读取以及写入，整体操作时间在2.5个小时。很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那有可能会让您失望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善的效果是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力的一种方式，只要您不是疯狂改装客，在期待值不高的情况下可得到程度上的满足。

       经过两个多小时的等待后，调校、测试好的程序会通过官方邮件传输回来。之后按照严格的操控流程进行程序写入-控制单元密封-原位安装-全车系统的检测，最后一步试车

试车效果汇总：

一：起步的瞬间，油门变的更加的轻便，起步动力的滞后得到一定的改善； 二：发动机的声浪更加的浑厚，以前干加油不走路的嘶吼声几乎听不到

三：以前在超车时急加速动力的滞后得到不错的改善，动力随叫随有非常的 线性！

     ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校、ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的刷ecu后的乘驾感受！