奥迪A6L用多年塑造的沉稳形象在消费者心里已根深蒂固，但从第五代A6L（代号C8）开始，奥迪决定做出改变。为了顺应市场，整车风格开始向年轻化转变，新设计语言的确让A6L看上去激进了不少，但似乎还不能与暴躁这类词语沾边。也许，这是你还没遇到车尾贴着55TFSI的奥迪A6L，表面上看温文尔雅，实则“暴躁”的很。今天作业的主角就是这台奥迪A6L55T。
 

此台奥迪A6L55TFSI车型搭载的是代号EA839的3.0TFSI涡轮增压发动机，带有48V轻度混合动力系统，这套系统最重要的部分是一套连着曲轴的belt alternator starter（BAS），当车辆减速时可以以12kW的功率回电，也可把巡航时处于怠速的发动机唤醒。有了这套MHEV系统，A6L发动机熄火巡航的时间最多可达40秒。发动机启停的时候接近无缝。实际动力参数来讲最大功率为250KW(340PS)/5400-6400rpm，最大扭矩为500NM/1370-4500rpm，传动方面与之匹配的是代号7挡双离合变速箱。虽说这套动力搭配竞争力十足，但是追求更高驾驶需求与乘坐舒适度的车友来说，这车在低速以及急加速动力迟滞方面还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内释放出这款车最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的设备进行全车系统的检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试车辆的log采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。最后通过专用的的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外程序商，确保程序优化的合理性；
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
 

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备进行系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，提升了驾驶的乐趣；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A6L55T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!