时间在变，就算是经典车型奥迪A6的设计风格也在慢慢发生更迭。而基于普通A6打造的allroad车型，历经20年的进化，变的是更加趋于精细与科技的外表，不变的则是allroad车型独特的跨界气质。A6 Allroad是给年轻有为的人而准备的，他们需要极致的驾驶体验，但又更喜欢低调轻松地出行乐趣。A6 Allroad不同于任何一款中大型轿车，它性能十足却不露锋芒，它配置颇丰却深藏若虚，今天作业的主角就是这台低调有内涵的奥迪A6 allroad。
 

      此台奥迪A6allroad 55TFSI车型搭载的是代号EA839的3.0TFSI涡轮增压发动机，带有48V轻度混合动力系统，这套系统最重要的部分是一套连着曲轴的belt alternator starter（BAS），当车辆减速时可以以12kW的功率回电，也可把巡航时处于怠速的发动机唤醒。有了这套MHEV系统，A6L发动机熄火巡航的时间最多可达40秒。发动机启停的时候接近无缝。实际动力参数来讲最大功率为250KW(340PS)/5400-6400rpm，最大扭矩为500NM/1370-4500rpm，传动方面与之匹配的是代号7挡双离合变速箱。虽说这套动力搭配竞争力十足，但是追求更高驾驶需求与乘坐舒适度的车友来说，这车在低速以及急加速动力迟滞方面还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内释放出这款车最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的设备进行全车系统的检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试车辆的log采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。最后通过专用的的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外程序商，确保程序优化的合理性；
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
 

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备进行系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善，提升了驾驶的乐趣；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A6 allroad 55T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。