奥迪A5这台车作为一台运动车型，它在造型层面，也是掀背车型的核心点，达到了一个比较高的水准，在此基础上，这台车的里里外外，尤其是驾驶质感层面，都很契合它偏运动的定位，并且保障了一定的舒适度，个性与实用，在它身上并不矛盾。今天作业的主角就是这台2.0T低功率的奥迪A5。
 

此台奥迪A5 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI涡轮增压发动机动力，发动机是奥迪的明星产品，拥有双喷射、双循环、高轨压，高滚流等一众黑科技，在先进技术的加持下，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N•m/1450-4200rpm，搭配DL382七速湿式双离合变速箱。对于一款运动车型来说，这款车在低速以及急加速动力迟滞，换挡衔接的流畅程度还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内挖掘出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
 

首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
 

经过三个小时的等待，定制优化的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速持续线性，低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控升级的升级整体操控更加的舒服线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，低功率奥迪A5 2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!