作为德系豪华品牌，奥迪虽然在豪华属性上不及宝马、奔驰这两位兄弟，但自身却发展出一种独特的韵味，它们不浮夸、不造作，虽然外形、内饰的设计都颇为简洁，但优秀的工艺以及上乘的用料让奥迪的产品看起来相当精致，举手投足之间有一种潇洒干练的美感，今天作业的主角就是奥迪紧凑车型中最具代表性的A3。
 

奥迪A3的40TFSI搭载3.5代EA888低功率2.0T发动机，此款发动机不但搭载了此前第3代EA888上几乎所有技术，还增加诸如气门升程控制（AVS）及类似于福特阿特金森循环的可变压缩/膨胀比（奥迪称之为B循环）等新技术，最大功率为140kW（190Ps）/5000rpm，峰值扭矩则为320N·m/1600-4000rpm，与2.0T引擎搭配的7速S-tronic湿式双离合变速箱。这套动力组合在起步阶段依旧有着浓浓的“起床气”，如果不将油门踏板踩得比预期更深一些，那车辆始终都处于一种较为慵懒的状态，慢慢的蠕动着，对于一款紧凑运动车型来说是不能被大多数车友接受的，为了能在安全范围内拓展出这款车国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

 

首先安装检测设备，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，进行路试log信息的参数，为国外的程序商提供最为最准确的车型运行信息。

此款车配置的控制系统，无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。
那么为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的 出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象得到改善，动力与操控的优化整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪A3刷ecu提动力改善换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!