四冲程发动的工作离不开：进气-压缩-做功-排气，进气作为发动机工作的首要因素，那么空气又是怎样从外面进入气缸的呢？我们知道现时发动机的进气方式主要分为“自然吸气”、“机械增压”、“涡轮增压”三种方式，撇除机械增压和涡轮增压这两种进气方式，我们以自然吸气为基础，简述一下空气需要经过哪些部件才能够进入到气缸内部。

进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、配气机构。空气经空气滤清器，然后流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。下面，我们结合图片来罗列一下空气进入气缸时，主要经过哪些进气部件及其先后顺序。

 

1-节气门体；2-进气管后段；3-空气流量计；4-空气滤清器 5-进气管前段

1、空气滤清器

空气滤清器（Air Filter，又名：风格、冬菇头）位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。 

 

2、空气流量计

空气流量计（进气压力传感器）检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器ecu，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。 

 

 3、节气门

节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功，在节气门阀体上一般还有怠速马达，空气流量传感器等元件。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。 

 

4、进气歧管

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为“歧管”，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此“分歧”了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。 

 

5、配气机构

配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩气门弹簧使气门下行，打开气门。随着凸轮轴的继续转动，当凸轮的凸起部分离开挺柱时，气门便在气门弹簧张力的作用下上行，关闭气门。

 

进气歧管与发动机缸体上的进气口链接，通过凸轮轴与气门弹簧共同控制进气气门的开启、关闭。

 

空气滤清器→空气流量计→节气门→进气歧管→配气机构。

 

发动机进气是一个复杂的过程，当中还需要控制到气门开闭的时机和时间（气门正时），保证发动机拥有更好的进气量，这里就不深入讨论。而对于进气系统的升级，则可用通过更换高流量空气滤清器、加大节气门、进气道抛光等方法来减少空气阻力，提高空气流通能力。