汽车性能升级之高角度凸轮轴与提高压缩比
2014-06-12 09:49 艾森ECU升级(北京运营中心)
凸轮轴大家应该不会陌生，我们经常听到的气门、气门正时皮带、正时链条等等都跟它有着紧密的关系，气门室正是它的栖身之地。现在市面上的车大多都是双顶置凸轮轴(DOHC)设计，也就是说有两根凸轮轴。一根负责进气气门的开闭，一个负责排气气门的开闭。
有超过280度的凸轮轴，才算是真正意义上的高角度凸轮轴。那么高角度凸轮轴的作用是什么呢?且听笔者为您慢慢道来。高角度凸轮轴上的凸起部位的设计与原厂不同，它的工作角度和扬程都有所增加。工作角度的增加使它在自转280度后才能使气门完成一次开合过程，效果是气门的开启时间相比原厂来说有所增加。扬程增加的效果是气门上下的行程或者说是开度得到提高。简单的来讲，气门的开启时间和行程的增加，就意味着发动机进气量的增加和排气效率的提高，而进气量的提高也就意味着发动机的马力将有所提高。从它的原理不难看出，这一设计是专门针对发动机的高转速。当发动机在高转速工作时，它的威力才可以得到完全的发挥，那种猛烈的提速感，只有用过的人才能够真真切切的体会到。
安装方法
安装高角度凸轮轴不是很复杂，只需拆下原厂凸轮轴，将高角度凸轮轴换上即可。虽然这样就算完成了，但是为了保险起见，最好在安装之前做一下动平衡以保证高速旋转中的顺畅。因为气门的行程有所增加，所以笔者建议将原厂的气门以及气门弹簧更换成高强度的。以防原厂气门无法承受高强度的工作状态而断裂，最后的结果只有一个，那就是爆缸。当更换完高角度凸轮轴后，在气门的开启和关闭过程中，法士特变速器汽缸中的空气一般都不能完全饱和，因此在安装高角度凸轮轴时候最好请专业技师将进气气门调为早开启、排气气门晚关闭，让空气更多的进入汽缸。这样做的效果是排气气门关闭前、进气气门开启后，能使更多的新鲜空气进入汽缸，挤压未完全排净的废气，使汽缸内的空气流动效率得以提高。如果没有进行此类造作，那么就很容易出现专业术语中的“气门重叠”现象。 当这种情况发生后，也就意味着发动机在低转速时气门的漏气率会提高，低扭将会变得无力、怠速也会不稳。
二、提高发动机汽缸内的压缩比!
何为压缩比?
压缩比与发动机的其它部件不同，它不是一个直观的东西。压缩比的意思是汽缸活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。
压缩比与发动机性能的好坏是有很大关系的，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的压缩混合气体，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，转化为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。
提高压缩比的方法
简单来说，提高压缩比就是减少汽缸燃烧室的面积，目前最为常用也是最稳定的方法就是更换高顶锻造活塞及活塞连杆，这种方法不用改变汽缸的上下容积，只是单纯将燃烧室的体积缩小，并且能够对应发动机型号，做出最为合适的压缩比比例。根据比例，车主便能准确的更换标号合适的燃油。除此之外，也有也有不少车主会选择更换薄缸垫的做法来提高压缩比，这种方法虽然减少了燃烧室的面积，达到了提高压缩比的作用，但是却很难在压缩比比例上做到精确无误，因此会导致车主不能正确的更换燃油，并且还很容易造成“敲缸”的情况。不但在驾驶的时候听着烦，严重的还会使发动机使用寿命缩短，所以不建议采取后者的方法来提高压缩比。
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