说到排气管的改装，很多人都显得兴趣盎然。可是，在改装排气管之前，最佳先思考爱车的特色。比如说，是天然进气的发动机仍是涡轮发动机，是请求低转高扭力的输出，仍是要高转速马力的输出，因为在这些方面有必要有所取舍。举个比如，如果是自动挡的车，最佳就别换管径太大的排气管，不然，会影响动力性，严重者还会使原车加速力比本来更差。而替换排气管，可使发动机排气顺利，也必定需求更多的进气量，当进气和排气都有所添加的时分，抱负状况的话喷油量也相应修正调整，必会令爱车得到面貌一新的动力性。

　　北京城饰动力专业人员指出，因为轿车的运动进程是汽油混合空气燃爆的进程，必定会发生废气。跟着社会对环保请求越来越高，各种排放规范规则接连出台，排气管不仅担负着正常的排气作业，还统筹减低废气排放量、过滤、减噪等功能，而对原车而言，就得损失有些动力。通过触媒采纳各种高科技过滤废气的办法，使本来能够简单晓畅直排的排气管变得阻力重重，使发动机本来的威力不能完全表现，而对排气的改装，就相当于要开释发动机被封印的马力，让排气进程更短更顺利。通常，大家说到“排气管”改装，但这比较抽象，详尽地说来，整个排气体系大致由三段构成：从发动机方向顺次分为头段、中段至触媒和尾段尾鼓。而咱们常常听到的改排气管，其实是指排气口，即尾段(露在车外有些)。若只对尾段进行改装，效果并不会像某些商家揄扬的那般显着。

　　很多驾驶者都寻求速度快感，其间，不少人以为加装大口径排气管，除了在声响上显得气度外，还能够让车辆具有更微弱的动力。但专业改装人士表明，在发动机没有做改装的前提下，只替换排气管，并不能显着提升功率，格外关于小排量的天然进气车来说，更是难上加难。从实际操作看，单纯改装大口径排气管的最显着效果是构成声响上的气势，在高速行驶时，较为顺利的排气对动力改进有些协助，但换来的，是对低速扭力的丢失影响颇大。

　　有些消费者图省劲，将轿车改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这么的排放效果是不错，可是噪音很大。还有很多人在替换排气中尾段时，将三元催化器同时撤除，这种做法会添加废气的排放。从环保的视点思考，并不发起。

　　排气体系是指从衔接焚烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包含触媒段)，至排气管尾段，排放焚烧废气的一个流程。首要起到两方面的效果：一是将燃油焚烧往后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用消音器将作业噪音适当地下降，减少噪音。

　　榜首，由浅入深。多见的排气体系改装，能够由浅入深。通常排气管的改装，只触及尾段，可加大尾部排气管的直径及改动消声鼓的构造办法，使得单位面积内通过的气流添加，然后令废气排放更畅顺。最基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的长处是价格便宜，装置便利，而且不会对原车有任何影响。

　　第二，锯掉原车排气管的尾段，加焊特制尾喉。或直接替换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它最大的特色，在于那不同于原厂的管身，能够制造出一种很悦耳的低频声响，音质虽然消沉，却显得清新。不过，这种办法，车主需求支付献身原厂尾段的价值。

　　第三，深层次改装要点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不只是触及尾段，其要点在于中段和头段。通常四缸发动机的车型都采纳4-2-1的改装办法，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的有些出来，加一段膨胀室以下降废气压力。从上面两有些分流出来的废气通过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种高档的改装办法，需求拆开原有排气管，装置新的排气管路，如挑选较佳的排气管，能够得到魅力十足的声响及优秀的排气功率还统筹了漂亮与耐用性。