作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，其工作的好坏对发动机的性能有着很大的影响。如果出现问题，就会导致发动机汽油供应不上，发动机超负荷运转，甚至油路完全堵塞导致烧缸、自燃等情况的出现。那么，我们今天来全面了解下它！
喷油嘴的结构作用
喷油器是燃油电动喷油器的简称，主要由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈、进油滤网和线束插接器等组成。其作用是通过密封圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，根据ECU发出的喷油脉冲信号将电磁线圈接通。
在电磁线圈磁场的作用下，针阀克服弹簧力而升起，向进气歧管或总管喷射燃油。当ECU 关闭喷油器时，停止喷射。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。

·按结构不同，可分为轴针式、球阀式和片阀式等。
1 轴针式喷油器
主要由滤网、回位弹簧、电磁线圈、针阀和衔铁等组成，其特点是轴针可使燃油呈环状喷出，有利于雾化；针阀在喷口中往复运动，不易引起喷口堵塞。
2 球阀式喷油器
与轴针式喷油器类似，球阀杆为空心杆，重量轻。另外，由于球阀有自动定心作用，因而具有较高的密封性能。
3 片阀式喷油器
下图所示为片阀式喷油器的结构，当电磁线圈未通电时，阀片被弹簧力和燃油压力压紧在阀座上。

·按阻值不同，可分为低电阻型和高电阻型。
低电阻型喷油器的阻值为2~3Ω，高电阻型喷油器的阻值为13~17Ω。
·按驱动方式，不同可分为电压驱动和电流驱动。
电流驱动适合于低电阻型喷油器，电压驱动适合于串有附加电阻和高电阻型喷油器的低电阻型喷油器。
·安装位置
一种是安装在进气歧管上的喷油嘴，这种喷油嘴喷油压力不高，大概只有2.5-3.5Bar，一般用在自然吸气车型上，价格也比较便宜，大概一两百块钱一个；另一种是安装在气缸内的喷油嘴，简称缸内直喷的喷油嘴，这种喷油嘴一般用在涡轮增压发动机上（有些自然吸气发动机也使用缸内直喷的喷油嘴），这种喷油嘴工作压力很高，一般在120-200Bar，价格也比较高，大概要一千多甚至几千上万块钱的都有。
不管哪一种喷油嘴，作用都是一样的，就是给发动机提供燃油喷射。喷油嘴的前面有很多个非常小的孔，这个孔的作用就是保证喷油嘴喷射出来的燃油雾化效果，雾化效果越好，发动机燃烧越充分，油耗更低动力更强。

为什么要清洗喷油嘴？
一、喷油嘴如何影响发动机性能？
喷油嘴是汽车上最精密的部件之一， 发动机在工作时主要燃烧汽油。在燃烧过程中由于高温使喷油嘴的表面或孔隙产生积炭，同时较多的胶质也会在长期使用中沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，影响喷油效果，使喷油嘴堵塞、粘连，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良等现象。
二、喷油嘴积碳是如何产生的？
汽油在高压下不停流过喷嘴， 为什么会生成积碳呢？
有一点要跟大家讲清楚的是，我们平时使用的汽油本身就有非常强的清洁能力，见过修大货车的朋友应该都知道，修大货车发动机变速箱的时候，这些零件拆下来都是用汽油清洗的，即便宜又方便，所以汽油的清洁能力很强，再加上喷油嘴内部的压力高，所以在喷油嘴内部是不容易形成积碳的。而造成喷油嘴堵塞的主要原因还是因为长期使用的汽油品质不好，里面有些细小的不容易被汽油溶解的塑料或者金属颗粒，这些颗粒堵塞喷油嘴之后会使喷油嘴雾化不好，造成发动机抖动，动力下降。如果这时候使用免拆的清洗剂去清洗的话，对这种颗粒是没有任何作用的，汽油都不能溶解的物质，清洗剂同样也无法溶解。这个时候只能把喷油嘴拆下来，通上电后反向用清洗剂把颗粒杂质吹出来。
另外实际上喷嘴的积碳是在发动机停止工作时生成的，当发动机停止工作时，喷嘴上残留的汽油在喷嘴上由于高温挥发，重组分氧化沉积在喷嘴上。日复一日，喷嘴上积碳悄悄积累······
有些积炭会黏附在喷嘴头部，造成喷嘴堵塞或者喷嘴关闭不严，有时影响了喷射角度，造成汽油雾化不良，出现以上情况后，会影响混合气质量，其结果是造成更多的积炭，这样就变成了恶性循环。

如何判断喷油嘴是否出现问题？
当汽车使用的油品不好或标号不对，长时间怠速行驶，喷油嘴就很容易会被积碳堵塞。喷油嘴可能出现故障的现象如下：
1 故障指示灯
这个是最直观简单的方法。不管任何一辆车，只要和发动机相关的部件出现问题，车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志。这时我们就要注意了，因为这个标志亮了绝对不是小事。
2 行车动力
如果突然出现提速慢，加油门不走，发动机声音过大，这时就是喷油嘴出问题了，说明这时的发动机在超负荷运转，我们就要赶紧把车开去4S店检查检查了。
3 油耗问题
可能会有人有疑问，既然都堵住了，不是应该更省油吗，怎么会油耗加大呢？并不是！汽油从油箱传送到喷油嘴，再由喷油嘴雾化喷出，一般油耗都保持在一个均衡的数值。但喷油嘴故障，可能就不是喷雾，而是直接流出来，造成汽油燃烧不彻底，油耗增大。因此，当油耗不正常的偏高的时候，可能就是喷油嘴出问题了。

喷油嘴的清洗
至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定。一般建议2~3万公里左右进行清洗，而车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万公里左右。
车辆的喷油嘴清洗方法其实有很多种，有的打吊瓶或者加燃油清洗剂等方法，最直接有效的办法还是更换汽油滤，然后将喷油嘴一个个拆下来用清洗机彻底清洗，同时还需要注意喷油嘴上面的密封圈，因为伴随着密封圈的老化，也会导致混合气出现比例失调的情况。
检查汽车喷油嘴之前最应该检查的就是车辆的汽油滤，汽油滤是过滤汽油杂质的第一道防线，拆卸汽油滤的时候要注意小心谨慎，因为油管卡子特别容易坏；其次拆装喷油嘴的时候还要注意喷油嘴上面的密封圈是否有出现损坏的情况。

无论自然吸气还是涡轮增压发动机，喷油嘴养护最关键的还是平时不要加劣质汽油，只要使用正规汽油，喷油系统一般是不会出现问题的！