汽车性能升级-进气系统改装
2014-03-19 16:07 艾森ECU升级(北京运营中心)
常听到许多车友对于改装的最初建议都是基础的进排气强化，但读者要知道，若是一开始气就吸的不够多，不够好，那排气部分再怎样强化也是枉然。而我在这边更要建立读者一个正确的观念，引擎吸入的空气最重要的并不是量，而是质，也就是空气的质量。所以车辆到高山就会变得比较没力，就是因为高山的空气比较稀薄，让吸入的空气总体积不变，但质量却变少，导致进气量不足，。而当进气温度过高时，高温也会降低空气密度，只要空气密度一低，那含氧量就会减少，对于进气的帮助是一点用都没有。那进气系统是如何把空气送入引擎里呢？首先空气会经过空气滤芯，然后经过进气导管后由节气门控制进入进气歧管，之后再由引擎内的进气门送入燃烧室内与油气混合燃烧。
许多消费者第一步是将原厂的空气滤芯换成高流量的改装品，其实这是很正确的观念。原厂因考虑到油耗、成本、耐久度及引擎的输出特性，大多把空气滤芯的设计重点放在过滤而不是高流速，同时也采用抛弃式设计。原厂的空气滤芯配上原厂就有的集气箱，往往能换来漂亮的低速油门反应，但到了高转速时便显得有些力不从心。而换装高流量空气滤芯的话，其实消费者最担心的低速扭力并不会改变太多，因为原厂集气箱仍然可保有一定的蓄气能力，但高转速的表现可就相差较大，大多数人会觉得高速时油门变的比较轻快，引擎的输出也比较好，同时扰人的吸气声浪也不会太大，加上清洗后可重复使用的设计，高流量的空气滤芯其实是C/P值相当高的改装品。而颇受消费者质疑的粉尘过滤效果表现，跟原厂的比的话一定是差了一点，但只要是大厂牌生产的产品（如K&N、HKS等），绝对都是经过多重严苛测试才在市面上贩售，消费者可以安心使用，就算哪天真的出了问题，也不至于求助无门。而其他来路不明或没有经过测试的产品，消费者可能就得自求多福。
香菇头过滤差，细心保养一样好
高流量空气滤芯的更高一层产品就是被昵称为（香菇头）的圆柱型空气滤芯。不同于原厂形式的高流量空气滤芯采用单一面吸气，香菇头可说是360度的全方位吸气，吸气面积变大之下当然进气量会变大，伴随而来的就是让人又爱又恨的吸气声。香菇头对于高转速域的表现绝对有正面的帮助，但低扭速力的流失也算的上明显，因此一般并不建议自排车改装，同时因香菇头吸气面积相当广泛，加上没有集气箱保护，因此引擎热气的隔绝也是相当的重要，否则香菇头都是在吸引擎热气，对引擎一点帮助都没有。
常有人说香菇头的过滤效果比高流量空气芯差，这绝对是个错误观念。空气滤芯对粉尘过滤性的好坏表现差别在材质的设计，而不在外观形状。许多人因不知道怎么保养高流量空气滤芯（包括香菇头），甚至以为不用保养，导致进气量不增反减；或是拼命上油让空气流量计占满脏污，这些都是让（香菇头过滤性差）的这个谣言愈传愈大、愈传愈逼真的帮凶。只要懂得怎么保养且按时保养，高流量空气滤芯和香菇头，都能拥有跟原厂空气滤芯相差无几的过滤效果。
经过了空气滤芯将空气内的脏污过滤之后，空气便会沿着进气管道进入到节气门前。进气导管并不只是一支橡胶管那么简单，同样肩负着蓄压集气的功效。而涡轮车大多换成铝合金材质，主要原因在于涡轮增压时强大的吸力会让橡胶管略为变形，若换行大号涡轮并打高增压值，甚至会把整支橡胶进气导管吸到扁掉，因此才使用铝合金材质的进气导管。但铝合金进气导管也有容易吸热的缺点，这些都是进行改装时需要注意的地方。其他还有用强化矽胶制成的高压管，同时有橡胶不易吸热及高抗压性的双重优点，但售价较高及适用车型较少则是其美中不足的地方。
进气提升需注意，供油点火要并进
进气系统的改装到此可说初阶完成，接下来便是进气歧管、节气门、引擎进气门的提升强化，这部分就牵涉到较为专业的细部调校设定，同时供油及点火也必须一并提升，因此小编在此就不多做叙述。但读者必须要知道，换装高流量空气滤心或是香菇头，其目的在提高单位时间内的空气流速，以求得较原本单位时间内更多的进气量，借以提高空气质量。但真正决定进气多少的还是在节气门及引擎进气门，这两个地方才是进气系统强化的生要关键。
而进气系统与供油的搭配相当重要，空气量进的多但油气不够仍是无法漂亮燃烧。许多车友都会更换高流量空气滤芯，甚至是香菇头，但对于供油系统的提升却连最基本的汽油调压伐都没有。这样只会造成燃烧效率变差，车辆性能不但不会提升，就连油耗也会表现的比原本还要差。进气、供油、点火、排气，这四项改装息息相关，决不能做单一彻底强化而其他项目却还维持原厂，应整体全而性的提升，对性能才能有实质性的帮助。
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