张弛有度的进行汽车改装享受安全的驾驶乐趣
2021-06-29 08:37 艾森ECU升级(北京运营中心)
谈起汽车改装，普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车……如果这样认识汽车改装，那是片面的、错误的。简单地说，只要是对汽车任何一个部位的变动都属于汽车改装，但因改装目的不同，改装出来的效果也不尽相同。因此，根据改装的不同目标指向性，可以将汽车改装分为三大类别：赛车改装、民间重度改装、民用性能提升，这种划分，能帮助大家正确认识和理解汽车改装。
目前，国内很多人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装。这是由于人们对欧美国家汽车改装的照搬理解以及一些国外所谓专业刊物的误导所造成的。其实就汽车改装而言，它根据不同需求是有多层次的涵义的，如：赛车改装是为了满足赛事极速的要求所进行，它的改装以速度和动力为主，而对于油耗、环保等问题是忽略的;而民用改装是在兼顾油耗、环保、车辆使用寿命、年检、维修保养等问题的前提下对车辆的动力、制动等方面进行合理的提升。对于民用改装，可完全根据消费者对车辆的不同需求而进行，其中又以提升车辆的安全性和实用性为主。
汽车改装对于多数人来说，可能仍然是奢侈的行为，不过随着近年来国内改装行业的逐步成熟，很多爱车之士都想小试牛刀，将自己的爱车和别人区分开来。不过改装切勿盲目进行，在彰显个性的同时一定要注意按需所求!一台真正意义上改装得当的街车或者赛车是在高度平衡下完成的，动力、操控、制动缺一不可。
— 好好的车为什么要改装 —
所有汽车生产商都宣称自己的车是最好的，因为他们为每一件产品所付出的努力也是相当惊人的。然而出于众多的实际市场因素考虑，他们的产品往往都是成本、售价和质量的综合平衡点，这就意味着每一款车都有着自己中庸的一面。
要想完全做成你希望的理想之车，那是十分困难的事情（除非定制，但不是所有厂商都支持，支持定制的又价格不菲），不然为什么纯种跑车售价惊人，而比它更舒适的豪华轿车却便宜不少？
所以汽车改装实际上是让在市场状况、个人能力和喜好上给车主一个强化个性、彰显追求的可能。
实际上当你接触过改装以后，便会被它的无穷魅力所吸引。因为改装是无止境的，在不断尝试新的改装，车子在不断地“蜕变”时，你会为此而陶醉！
时下不少的铁杆改装分子，正是在这种尝试研究中逐渐认识自己的汽车，并让它的性能不断地提升，顺便还圆了自己曾经的梦想——当一名汽车工程师！
为了满足某种独特的性能要求。无论是要个性、要跑起来灵活快速、还是要能翻山越岭，这些要求都是改装的根本原因也是最终目的。
汽车改装对于多数人来说，可能仍然是奢侈的行为，不过随着近年来国内改装行业的逐步成熟，很多爱车之士都想小试牛刀，将自己的爱车和别人区分开来。不过改装切勿盲目进行，在彰显个性的同时一定要注意按需所求!一台真正意义上改装得当的街车或者赛车是在高度平衡下完成的，动力、操控、制动缺一不可。
— 好好的车为什么要改装 —
所有汽车生产商都宣称自己的车是最好的，因为他们为每一件产品所付出的努力也是相当惊人的。然而出于众多的实际市场因素考虑，他们的产品往往都是成本、售价和质量的综合平衡点，这就意味着每一款车都有着自己中庸的一面。
要想完全做成你希望的理想之车，那是十分困难的事情（除非定制，但不是所有厂商都支持，支持定制的又价格不菲），不然为什么纯种跑车售价惊人，而比它更舒适的豪华轿车却便宜不少？
所以汽车改装实际上是让在市场状况、个人能力和喜好上给车主一个强化个性、彰显追求的可能。
实际上当你接触过改装以后，便会被它的无穷魅力所吸引。因为改装是无止境的，在不断尝试新的改装，车子在不断地“蜕变”时，你会为此而陶醉！
时下不少的铁杆改装分子，正是在这种尝试研究中逐渐认识自己的汽车，并让它的性能不断地提升，顺便还圆了自己曾经的梦想——当一名汽车工程师！
为了满足某种独特的性能要求。无论是要个性、要跑起来灵活快速、还是要能翻山越岭，这些要求都是改装的根本原因也是最终目的。
为什么厂家不改？
其实厂家设计一辆车是要面向大众的，为了迎合不同人的需要和口味，这辆车在动力、油耗、舒适性、安全性、成本等各个方面都必须考虑周到，最终的结果就是取折中方案来适应消费者的不同口味。
然而许多车主为了追求动力、彰显个性，会对汽车外观、动力、安全等方面有自己的要求，因此只有改装才能满足他们。在和许多改装爱好者交流中，大家普遍认为外观的变化、强有力的动力提升、人车合一的操控驾驶乐趣都是让人敏感和兴奋的。
改装车不安全？
“改装车不安全”这恐怕是所有对汽车改装有误解的人的一致观点，然而实际情况是这样吗？为了使车在临界状态下获得更大的安全性，改装车往往在安全装置上大做文章，比如加大刹车盘、换上更粗的防倾杆、调硬悬挂系统、降低轮胎扁平比等。
车子安不安全归根结底还是要看驾驶者本身，一个人的驾驶习惯、驾驶水平和安全息息相关，一辆改装车如果正常开，就是一辆普通车；而如果驾驶者没有良好的驾驶习惯和技巧，开普通车也比改装车更危险。
当一件事务发展到一定程度的时候，它就会由广度向深度的方向发展，汽车改装也是如此。当汽车行业发展壮大的时候，汽车已经不再是简单地扮演交通工具的角色了，人们为其赋予了更多外延的功能。这就像一个杯子，当它不再单单地发挥其盛水功能的时候，便出现了各种花纹的、奇形怪状的杯子，满足人们审美的要求。鉴于对上述对汽车升级与改装的归纳，目前市面上流行的各种改装风格，基本能够涵盖在上述总结的4点之内。汽车改装可以是一种文化、是一种性格、是一种对机械的迷恋、也是对事务极限的挑战……
归根结底，汽车改装其实是人类个性化发展的产物，它能够给人们带来快乐、刺激，知识、文化，个性等等。同时，它也是一个商业产业链，它能刺激人民消费，给国家带来税收，还能为人们提供就业机会，刺激国内汽车产业以及后市场的大发展等一系列优良效应。但是，在现今阶段，人们对于汽车改装还是存在很多误解。许多改装店、车主这些改装参与者在改装时，忽略了车辆的安全性和使用寿命。我们经常能见到改装车大口径的直排排气管的废气和噪声干扰他人的生活，更有甚者违反交通法规在街道上飚车。这些不道德的做法使本就不了解改装文化的大众，更加深了对改装的误解，甚至厌恶和抵制改装。
我国汽车改装业现存问题及解决的对策
1、改装业面临的瓶颈
改装车，潜伏安全隐患由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装，并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，而又一味地满足车主的要求，缺少对车辆进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试，改装后性能是否提升，安全性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断，无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了反好好的新车改成“危车”的案例，甚至会造成人员伤害。
随着经济发展，私人用车数量快速上升，汽车改装在我国有着非常大的市场，但改装车无法顺利通过年检，《道路交通安全法》第十六条中明确规定任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。
2、缺乏专业机构
改装技术是否可靠、经改装后的车是否安全，现在根本无从评定。汽车改装对技术要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影响等，需要有权威而专业的技术部门加以鉴定，才能保证改装市场的规范。例如在日本就有一个叫《排汽管协会》的，生产者的产品只有通过他们相应标准的严格检测才能销售或使用。比如说一个在赛场上使用的产品，他们就会在上面标明“公路禁止”之类的字样。又如日本已经将引擎列为消耗品，基本上就是只要引擎来源合法，而且施工的技师具有相应的认证资格，你爱装什么就装什么。不像我国，原车是什么型号就只能安装什么型号。
在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年都有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。正规的改装车厂都要通过相关的资质审核，具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，世界各大著名汽车厂商都相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日产的NISMO、本田的无限等。只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。在我国由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素蒙混过关等问题则比比皆是。
3、保险安检不成熟
目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。
最后，在为自己的汽车作改装前，你必须想清楚“为什么要改装”和“到底改些什么”? 最好是彻底了解原车在各方面的表现，找到不足之处，衡量改装带来的利和弊后再着手改装，不要只是道听途说，听到某某配件好就买来装上去。必须先了解这些改装件的特性，并清楚地知道改装带来的好处和改装后对其它部件的影响，权衡再三后再决定是否改和怎样改。这才是正确的改装心态与方式。 希望每一位改车的玩家，对自己略有约束，不飙车，不扰民，不要让改装这个词再沉重下去。
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