艾森ECU升级-北京运营中心

18911184680官方微博|提供一站式的ECU升级解决方案|24小时服务咨询电话

常见的几种汽车提升动力的方法利弊有哪些?

2020-03-13 08:13    艾森ECU升级(北京运营中心)

动力够用,是一个欺骗性很强的词,特别是在人类无边际的欲望面前!

所以,就催生了提升发动机动力的念头。正所谓条条大道通大马力,今天咱就拎五条出来唠嗑一下。

 

进气风箱、中冷器

汽车发动机基本都是四冲程(吸压爆排),吸气的重要性不言而喻,毕竟够气才够劲儿~为了提升进气效率,有人会说一步到位上直喉,说实话不是下赛道拼刺刀的话,还是算了吧!

这里要重点说的是进气温度,可别只顾着进气量。进气温度越高,同体积空气密度越小、含氧量越少。氧少了塞再多空气进气缸,那也是事倍功半的赶脚!

发动机做工燃烧要靠氧气,进气富氧自然就更有利于充分燃烧,使更大的劲儿。进气风箱的作用之一,就是降低发动机舱内的高温对进气的影响。

一提到碳纤维,我们都会想到轻量化,其实它还有一个特性,那就是传热慢。

碳纤维进气风箱,可以很好的将舱内的高温进行隔绝,让进气温度更低,从而达到高进气性能的目的。当然,不是光靠一个箱就完事儿了,进气管的粗细、弯曲程度、管壁光滑程度等等,都和进气性能息息相关。

要是涡轮增压车型的话,光把控住“进气前大门”还不行!因为增压靠的是废气推动扇叶,这个过程会让进气温度大幅上升,所以需要中冷器给降降温。要想进气性能更好,那换个更好的中冷器呗~

 

中尾段排气、高流量三元催化

要是改装只是蜻蜓点水,那对疗效自然不能有过多的期望。进气性能上去了,排气还是得跟上。

原厂的排气要权衡燃油经济性、环保、动力之间的关系,所以排气相对来说没那么顺畅。对于一些小排量发动机来说反而是好的,因为可以优化低扭表现。前面说的进气,要是进气太顺畅也是会影响低扭,特别是小排量发动机!

改装中尾段排气,就是为了让排气更加顺畅。气缸内废气排得更快、更彻底,那就更有利于下一次做功,提升功率。也就是说,增加进气量、排气量都是可以提升发动机输出的。

当然,凡事儿都得适量。排气排得太快,或者说直排,那低扭会变得很可怜。

 

直排,就是把三元催化器、消声器拆了,这样对环境太狠!那换个高流量三元催化,让排气更加轻松。排气阻力小了,排气回压自然更小,就可以让发动机更容易吸入空气,从而提升发动机动力。当然,这么做对环境也是不好的,年检也不好过。

 

高性能凸轮轴

凸轮轴这玩意儿呢,可以粗暴的理解成控制进、排气多或少的部件,毕竟人家掌管着进排气门的开闭以及时间。

比如本田的V-TEC,因为凸轮轴上有不同的“高低”凸轮面,所以可以改变进气量。

换了高性能凸轮轴,意味着可以获得更大的气门开度、升程,让发动机爆发更强的性能。

 

刷写ECU

原厂的ECU程序,要综合考虑发动机的燃油经济性、耐久性、排放等等,还要保障动力的输出,所以保守是肯定的。

要是坊间刷写ECU,自然不会考虑那么多,放在首位的肯定是动力!要是有人问提升动力最便捷、高效的方法,那肯定少不了刷ECU。一阶通常可以在原厂的基础上直接刷写,像AMG A45其实就相当于在一阶的状态了,只不过是原厂就给“刷”上了~

二阶、三阶、特调,要改装提升、强化的东西越来越多,量力量钱而行~

 

换车

动力不够?换车啊!安心年检、车况无忧……省心省力就是不省钱~

嫌前三点麻烦,或者说疗效不是特别突出,那刷个一阶ECU慰藉一下自己的欲望也不错。 

 

资讯动态

>更多

关于艾森
关于艾森
创办人
大事记
服务项目
经营项目
汽车精洗
深度保养
原厂升级
汽车刷ecu
产品展示
汽车贴膜
汽车导航
汽车精洗
汽车原车升级
升级案例
汽车刷ecu
装饰美容
维护保养
汽车精洗
数据查询
欧系车
日系车
美系车
韩系车
国产车
资讯动态
艾森新闻
汽车改装资讯
改装技术动态
常见问题
联系我们
联系信息
发送邮件
返回顶部
在线客服
客服咨询热线

18911184680

13611017981

汽车刷ecu

一对一定制

全国联保

艾森刷ecu

扫一扫二维码