唠叨唠叨-国内汽车改装的那些事
2018-09-04 08:31 艾森ECU升级(北京运营中心)
一、什么是汽车改装？
人们一旦谈起汽车改装，普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车……如果这样认识汽车改装，那是片面的、错误的。简单地说，只要是对汽车任何一个部位的变动都属于汽车改装，但因改装目的不同，改装出来的效果也不尽相同。因此，根据改装的不同目标指向性，可以将汽车改装分为三大类别：赛车改装、民间重度改装、民用性能提升，这种划分，能帮助大家正确认识和理解汽车改装。
人们一旦谈起汽车改装，普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车……如果这样认识汽车改装，那是片面的、错误的。简单地说，只要是对汽车任何一个部位的变动都属于汽车改装，但因改装目的不同，改装出来的效果也不尽相同。因此，根据改装的不同目标指向性，可以将汽车改装分为三大类别：赛车改装、民间重度改装、民用性能提升，这种划分，能帮助大家正确认识和理解汽车改装。
目前，国内很多人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装。这是由于人们对欧美国家汽车改装的照搬理解以及一些国外所谓专业刊物的误导所造成的。其实就汽车改装而言，它根据不同需求是有多层次的涵义的，如：赛车改装是为了满足赛事极速的要求所进行，它的改装以速度和动力为主，而对于油耗、环保等问题是忽略的;而民用改装是在兼顾油耗、环保、车辆使用寿命、年检、维修保养等问题的前提下对车辆的动力、制动等方面进行合理的提升。对于民用改装，可完全根据消费者对车辆的不同需求而进行，其中又以提升车辆的安全性和实用性为主。
二、我国汽车改装业现状概述
1、起步中的改装业
改装车，停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同，价位相差较大。花费数倍于车价的改装也属常事，汽车改装的花费因其无限多的方案，可以说是“上不封顶”。例如在汽车工业大国日本，家住一个小房子，然后把一两千万日元放在一辆车上的大有人在。
2、误解易致进入误区
许多车主为了追求个性准备改装爱车，但由于缺乏相关知识，容易走入误区。
配件越贵越好。一些人在进行汽车改装时一味求贵，认为“便宜无好货”。其实，配件应根据车的实际来选择。换上多功能音响就好。一些人认为汽车音响的辅助设施，如无线遥控、多碟转换器等越多越好。其实不然，音响的主机才是决定音效质量的核心，而喇叭、分音放大器、音箱等是音效好的重要条件，对于其他的辅助设施对实际音效并无多大帮助。
一味追求感官享受。有的车主为了外观的好看，而加装大口径排气管、安装尾翼等。这样的安装极其错误，尤其是对于小排量的车来说，不仅会影响性能，严重的甚至会导致汽车的失衡，从而影响行车安全。
盲目追求视觉享受。有的车主拆掉原来有气囊的方向盘换上赛车方向盘，这样我是非常不赞同的，毕竟家用车与赛车不同，赛车有其它的安全设备补救，公路与赛道更不同，赛道的环境更理想。有的人在车上安装很多无关痛痒的装饰品，一但发生事故时人和车都有可能受到严重伤害。
一味强调隔音效果。一些车主要求将隔音做到极致，甚至不希望听到发动机的声音。但如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息，影响车行安全。
选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目很重要，切忌盲目，理性改装，才能走出误区。
三、我国汽车改装业现存问题及解决的对策
最后，在为自己的汽车作改装前，你必须想清楚“为什么要改装”和“到底改些什么”? 最好是彻底了解原车在各方面的表现，找到不足之处，衡量改装带来的利和弊后再着手改装，不要只是道听途说，听到某某配件好就买来装上去。必须先了解这些改装件的特性，并清楚地知道改装带来的好处和改装后对其它部件的影响，权衡再三后再决定是否改和怎样改。这才是正确的改装心态与方式。
三、我国汽车改装业现存问题及解决的对策
1、改装业面临的瓶颈
改装车，潜伏安全隐患由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装，并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，而又一味地满足车主的要求，缺少对车辆进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试，改装后性能是否提升，安全性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断，无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了反好好的新车改成“危车”的案例，甚至会造成人员伤害。
随着经济发展，私人用车数量快速上升，汽车改装在我国有着非常大的市场，但改装车无法顺利通过年检，《道路交通安全法》第十六条中明确规定任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。
2、缺乏专业机构
改装技术是否可靠、经改装后的车是否安全，现在根本无从评定。汽车改装对技术要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影响等，需要有权威而专业的技术部门加以鉴定，才能保证改装市场的规范。例如在日本就有一个叫《排汽管协会》的，生产者的产品只有通过他们相应标准的严格检测才能销售或使用。比如说一个在赛场上使用的产品，他们就会在上面标明“公路禁止”之类的字样。又如日本已经将引擎列为消耗品，基本上就是只要引擎来源合法，而且施工的技师具有相应的认证资格，你爱装什么就装什么。不像我国，原车是什么型号就只能安装什么型号。
在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年都有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。正规的改装车厂都要通过相关的资质审核，具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，世界各大著名汽车厂商都相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日产的NISMO、本田的无限等。只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。在我国由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素蒙混过关等问题则比比皆是。
3、保险安检不成熟
目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。
最后，在为自己的汽车作改装前，你必须想清楚“为什么要改装”和“到底改些什么”? 最好是彻底了解原车在各方面的表现，找到不足之处，衡量改装带来的利和弊后再着手改装，不要只是道听途说，听到某某配件好就买来装上去。必须先了解这些改装件的特性，并清楚地知道改装带来的好处和改装后对其它部件的影响，权衡再三后再决定是否改和怎样改。这才是正确的改装心态与方式。
- 上一篇：汽车竞技必备热熔胎的基础知识储备
- 下一篇：您该知道的汽车马力扭矩的基础知识储备
在线客服1号
扫一扫二维码