ECU全称Electronic Control Unit，翻译过来是电子控制单元，也被称为“行车电脑”。ECU是现代汽车电子的核心元件之一 ，虽然整车的控制系统越来越复杂 ，但它具备最基本的结构：处理器 、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路，是汽车的大脑。

      刷ECU有多种名词，可称为ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整，通过改变参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。

ECU调教从原则上讲其实非常简单：首先把点火正时往后（retard）调，此时空燃比下降，燃油就会过多，能够起到保护发动机的作用，然后针对每一个转速调整空燃比到燃烧能够保持稳定的状态。最佳燃烧状态出现在最高尾气温度再偏稀薄一点的位置，可以综合尾气温度和最大缸内压力数据来找这个点，最后逐渐逐渐一点点的提前发动机的点火正时，直到发动机将要出现爆震的趋势，这个点就出现了，接下来就视情况回调一度到两度的安全区域，就完成了一次最基本的调教。剩下只需要针对每一个转速重复这个过程，重中之重是找到爆震临界点，说起来是非常容易，实际往往需要付出更多。
 

着重提一下空燃比
空燃比什么意思呢？就是汽车在运作的时候，发动机里面其实是空气和我们的燃料混合在一起，把它点燃爆炸产生动力的，那么调节这里面的比例就会影响我们的这个动力。
打个比方好了，发煤炉大家见过没有，你这个烧火想要火烧得旺，要么就是把柴火增加的多一点，就是燃料，要么就拿个扇子在那边煽风，空气就是氧气，这个其实也叫做空燃比。
但是这两种操作的话，它有一个比较理想的比例的，你如果光往里面塞木头，有可能后面烟冒得很厉害火不见得旺，你光是那边狂煽风，木头烧完了，这个火力不见得特别的强。

调节汽车空燃比的比例是多少？

12.5的时候动力最强

　　那国际汽车工程师协会，它实验发现内燃机燃烧汽油输出最大动力的空燃比是12.5，最大的热效率的空燃比是16。

　　简单的说，12.5的时候动力最强，烧出来的灰最多，烟最多；空燃比为16的时候最省油，但是动力最小、火越不旺。16的时候就是煤气灶上的蓝火，12.5的时候就是发煤炉上面那个红得黑黝黝冒烟的火。

16的时候最省油
那么很多车子要通过环保检测或者说是想要省油，往往都是偏向16这个大的数字在里面调的。

空燃比低动力好，但燃烧不充分会造成污染
如果把这个16往下面调成14，13，动力就会好起来，但是这个燃烧相对会不充分，它这个污染负担会比较大，但因为这个车子它的这种抗污染和过滤设备它有可能留有余量，所以说还是可以调。
 

其实刷ecu程序不单是用在动力提升中，而在我们平时修理发动机电脑时候也经常需要刷写ecu程序。因为很多时候车辆发动机不正常工作，都是由于ecu电脑数据数据丢失所致，例如，发动机发抖、废气排放大、怠速不稳、油耗比正常高、动力比原厂还要低、无法启动等等，尤其是很多国产合资品牌车辆ecu程序很多是不稳定、数据不够精准，很多需要刷写ecu程序来解决问题。

而对刷ecu提升原厂动力，只要在合理正确的范围修改ecu程序，提升发动机工作效率，不会对发动机会有影响。原因是：在专业ecu升级技术领域中，ecu程序数值的调校是配合所使用发动机而定的。并不是单纯把喷油和点火时间数据改变就能提升功率。ecu程序升级是一连串发动机工作数据调整，让它更匹配使用的发动机。当然，在不够专业的技术情况下对ecu程序升级，肯定会有很多不良后果。