车辆随着行驶里程的增长,动力或多或少都会有所下降,主要应检查是否属于正常范围。动力下降应从几个方面考虑:首先是发动机系统,比如进排气系统是否堵塞,如空滤及滤网脏污会造成进气不充分,三元催化堵塞会造成排气不通畅,另外,点火系统性能下降,燃油系统压力不足,或者汽缸压力不足等都会造成发动机动力不足;其次,车辆的制动系统及传动系统是否正常也会对动力输出产生较大影响:比如制动是否拖滞,离合器是否打滑,变速箱传动效率是否下降等。

 以下介绍几个最为常见随着车龄增加而导致动力衰减的方式：
 

1、缸套与活塞环，气门与气门座的磨损

大家都知道发动机的压缩比高，热效率就高。但这是以汽缸具有良好的密封性为条件的。

影响汽缸密封性的有缸套与活塞环之间的间隙，还有进排气门的密封性。随着发动机运转里程的增加，磨损是在所难免。

汽缸密封性变差，导致最高燃烧压力和最高燃烧温度下降，这是最直接的导致发动机功率下降，油耗升高的因素。
另外多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，产生抖动与动力衰减。

2、运动件摩擦副的磨损导致摩擦损失增加

曲轴及轴瓦，连杆两端轴瓦，凸轮轴轴瓦等这些摩擦副磨损，导致配合间隙增大，即使摩擦副表面没有磨痕或拉伤，摩擦损失也会增加。

进排气凸轮桃子的磨损，，不仅摩擦力增加，还会改变气门升程及相位。

以上两点涉及发动机的根本，一旦情况严重，只能大修发动机。
 

3、喷油嘴老化，三元催化堵塞喷油嘴是一个弹簧加动子结构的电磁阀，老化之后流量特性改变，如果所有喷油嘴能有一致的改变，也没问题，就怕几个喷油嘴的特性改变不一样，发动机电脑没办法有效的修正，造成各缸油量不均，混合气浓度不均匀，各缸动力输出不一样，必然影响动力性、经济性。三元催化器堵塞，排气背压升高，排气不畅，汽缸内参与废气增多，新鲜混合气减少，动力下降，油耗升高。

4、火花塞定期更换就可以，点火线圈的寿命没有问题。

5、各种传感器的使用寿命一般都没有问题。