汽车变速箱分几种类型，常见几种的特点有哪些
2020-11-19 08:36 艾森ECU升级(北京运营中心)
大家都知道，即便是在同一车型中也会有不同类型的自动变速器可选，那么问题来了他们各自都有啥优缺点？今天咱们就来聊聊变速箱的那些事。
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
有级式变速器 是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级式变速器 其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
常见的几种变速箱的技术特点有哪些？
一、双离合变速器（DCT）是基于手动变速器打造的，顾名思义它有两个离合互相配合，一个负责奇数挡，一个负责偶数挡。DCT的最大的优点在于它换挡时冲击小，速度更快更平顺，能够消除普通变速器换挡时的扭矩中断感，达到扭矩不间断输出。相比传统行星齿轮式自动变速箱，DCT的油耗大约能够降低15%。当然，DCT也有它的缺点：首先双离合变速器的结构复杂工艺要求高，所以成本较高是在所难免的，这也是为什么现在多应用于中高端车的原因。此外，干式DCT的热量较高，更加笨重，且现如今的可靠性稍逊于AT。
自动变速器由（AT）由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。AT出厂时自动变速箱即调配到最佳换挡时机，在发动机达到一定转速时换挡，完全由行车电脑控制，无需人工介入。AT档位少变化大，连接平稳操作简单，品质相对稳定。但是AT对速度的变化反应较慢，传动效率低，变矩范围有限加速慢，换挡时有冲击。
普通AT的结构没有双离合变速器复杂，稳定性更好，但是在换挡时间和换挡平顺性上不及DCT双离合器变速器。如果您想追求更快的加速更平稳顺畅的动力输出，当然DCT相比于AT是更好的选择。如果想要价格便宜一些，更稳定可靠。总之，变速箱的选择是根据您的具体偏好和关注点来确定的，它们都各有优势。
二、成本at高，驾驶体验上，双离合提速快，换挡延时小，省油，但是dct我只推荐大众的dsg和本田的加液力变矩器dct，不要轻易相信国产的dct…at变速箱各方面比较均衡，但是6at成本绝对不比双离合高多少，半斤八两水平，只能说各种变速箱各有利弊，在节能减排的大趋势下双离合大行其道，但也只能是诸侯争霸，没有谁真正无敌。
三、如果有的选，一定要选at变速箱，成熟、稳定，偶有顿挫，而双离合受限于机械结构，为了避免顿挫，就必须延长半联动状态，导致发热严重，离合器片磨损，为了降低温度，就必须采取湿式双离合，至于成本来说，双离合就是两套手动变速箱，成本较低！
四、湿式双离合是好东西，但是都是高端车型上用的，干式双离合就是一赔钱货，故障率将近百分之百，迟早出问题的东西，at质量稳定，是质量最好的变速箱，但是效率不如双离合这是必然的，现在看到自然吸气加AT的车赶紧买吧，以后不一定会有了
五、零部件成本只有厂商知道，而且是重要商业机密，普通消费者如何知道？也不应该知道。
那些说自己知道双离合变速箱和自动变速箱成本的，不仅不知道，而且对工业企业常识都缺乏基本认识，他们根本不知道工业产品的成本构成是怎样的。
双离合变速箱比自动变速箱技术更复杂，理解这一点并不难。自动变速箱已经量产使用几十年，而双离合变速箱大规模使用才十几年历史。双离合变速箱专利的产生并不晚，但量产很晚，可见其技术难度。
双离合变速箱是比自动变速箱技术更先进的汽车传动技术，也代表了未来汽车传动技术的发展趋势，没有自动变速箱投资拖累的车企，纷纷转向双离合变速箱阵营，就是明证：这是最有前途的汽车传动技术。
在线客服1号
扫一扫二维码