轮胎作为汽车唯一和和路面的接触点，只要稍微加大，加宽轮胎的尺寸自然都会影响车辆的车身动态表现，坊间流传一句百改以降为先，所以只要喜欢改装的朋友肯定会对爱车做出升级。轮圈和轮胎是网友们最常见的改装品之一，所以今天就分享一些关于轮胎的基础性知识。
       在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。但轮胎上每种标记，它们究竟代表什么呢？下面就来跟随我们一起看一下这些“你不知道的事”。

 

 

载重系数

　　● 轮胎代号：

在轮胎上最为常见的几个标识有三个，首先就是轮胎品牌，例如米其林、固特异、普利司通等等，其次是轮胎规格，例如235/40R 18，之后就是载重指数和速度标识，例如95Y。

 

胎面花纹展示

　　国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：235/40R 18 95Y中235代表轮胎宽度是235mm，40表示轮胎断面的扁平比是40%，即断面高度是宽度的40%，轮辋直径是18英寸，负荷指数95，许用车速是Y级。

　　● 生产批号：

　　DOT指该轮胎符合美国运输部（Department of Transportation）轮胎安全标准，并且核准用于高速公路。DOT之后的头两个字母指示轮胎的制造商和厂房代码，第三和第四字符标示出轮胎尺寸，第五、第六、第七和第八 (选择性的) 字符指出轮胎的品牌以及其它重大特性，第九和第十字符标示出轮胎生产的周数，最后一个数字表示轮胎的生产年份。新世纪ETRTO标准轮胎已经改变为四位数 DOT 码，最后两码代表年份。例如：DOT ND2R JABR 2314 是公元2014年第23周生产的轮胎。

产地及轮胎类型

负荷指数及气压

　　● 三“T”指数：

　　所谓三“T”指数，就是在轮胎侧面我们看到常常连在一起的Treadwear（耐磨指数）、Traction（牵引性能）、Temperature（温度指数)这三种标识。这三个指数来自美国高速公路安全管理局NHTSA的《统一轮胎质量分级标准》即UTQG(Uniform Tire Quality Grade Standards)，所有的指数都是按照标准化的测试得出的评价，虽然这些指数对于实际的应用可能没有参考价值，但是由于标准统一，在横向对比轮胎的时候可以派得上用场，这也是各位选择轮胎时候的好帮手。

　　Traction 牵引性能这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差，但是需要注意的是，这个参数的考量具有局限性。由于这一评级测试的是轮胎在湿滑道路直线行驶的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花纹的排水设计和胎面配方。它并不能说明这宽轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。你可以想象一下，在这样的试验条件下干地抓地力最强大的热熔胎永远也不可能得到最高的AA评级。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高级别的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。

　　Temperature 温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，我们都知道车辆在高速行驶或激烈驾驶时轮胎的温度会升高，此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化。选择指数为A的轮胎自然是上策之选。

　　Treadwear 耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。该数值是在统一的测试条件下完成，按照轮胎磨损的量来根据函数推算轮胎可行驶里程----所以这并不是真正把轮胎磨损到换胎标志块测出的真实里程。

 

       还有一个需要注意的事情，许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。

　　下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。

　　STEEL——钢丝；

　　NYLON——尼龙；

　　POLYESTER——纤维。

　　每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。

　　例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

　　又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的：

　　TREAD：2PLIES POLYESTER

　　(胎冠) (层级) (纤维帘布)

　　2PLIES STEEL

　　(层级) (钢丝)

　　SIDEWALL：2PLIES POLYESTER

　　(胎侧) (层级) (纤维帘布)

　　也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。

　　又比如 185／70R14(88H707花)是这样表示的：

　　TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2

　　(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)

　　也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。

　　又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的：

　　TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL

　　SIDEWALL：1POLYESTER

　　也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。

　　胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。