刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。

ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。

简单原理如下：

1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。


为什么出厂时不直接做到最佳状况？

1. 汽车发动机ECU生产厂家的产品销往世界各处，与不同的汽车生产厂合作装车，因此厂家会把ECU程序控制在最保守稳定的状态下出厂。而整车生产者把ECU与不同用处的汽车发动机匹配，在调校ECU时，要照顾到因为车辆销往各地，当地的气候、温度、油品、驾车员的驾驶习惯、保养习惯等都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能苛刻的环境下长时间工作，因此原车会有一些动力被保留限制，来适应其他方面的要求。这无形之中给以后个人刷新升级留出了余地。
 

      刷ECU其实并没有大家想象的那么高深，它就类似于给智能手机刷系统，只要你有相应的软件就可以进行ECU刷写，真正高净值的技术是ECU的编写，就像手机系统一样，很多人都可以自己上手，但懂得系统编写的人就少之又少了。我们平时付费刷写的ECU，买的其实是这个“系统”的版权，刷写时，操作的人不会干预和修改什么，这个刷写的过程目前在国内已经非常成熟了。以现在的增压车型来讲，在不做任何硬件改动的情况下，简简单单的做一个程序修改，动力就可以获得20-30%的提升，而且呢，可以极大的提升车辆低扭，进一步让减小涡轮迟滞的感觉，让加速感觉更顺畅，踩油门有种大排量自吸的感觉。这种幅度的修改呢在ECU升级中一般被称为一阶升级。只要你正确的使用车辆，加入正确标号的燃油，它基本不会对你用车的稳定性有任何影响。如果在一阶段基础上，进一步的提高发动机的输出的话，你就会遇到进气和排气效率不够的问题，这种情况会使涡轮负荷变大，排气的背压也会过高，对于发动机产生很大的安全隐患。

 这个时候就要配合硬件的升级了，一般需要更换进气排气甚至还有中冷器的，才能满足这个幅度的调教，它呢，我们统称为二阶升级。当然，车辆纯原厂的状态下，ECU也是可以做和二阶升级同样的调教的，但是这完全是无视车辆稳定性的，所以不推荐这样操作。（很多人以为不换硬件刷不进去）

二阶升级会有10-20%的提升。较一阶升级相比呢，稳定性也不会有太大的差异。
 

      再往大改一般改装品牌会有大号增压器和配套的程序，这个幅度的升级一般都能获得80%以上的提升，不过达到这个阶段就开始考验发动机的承受能力了，某些品牌的神机在这个时候还可以像原厂一样稳定。但绝某些品牌的机器在这个时候就拼人品了。所以啊，改装需谨慎，不要一味的不顾稳定性追求大马力。

 

刷ecu的建议：

如果你要刷ECU的话，我来提几点建议，车辆刚启动或者冷车的状态下一定不要霍车，因为你的发动机还没有达到正常的工作温度，而你的动力却提升了很多，这个时候很容易造成额外的磨损，等机油温度到达70度以上的时候才可以深踩油门。很多车没有机油温度表，基本上水温达到90以后，再过5-10分钟机油温度就上来了。
 

另外机油的标号尽量使用比之前粘稠一点的标号，比如之前是30的机油，刷写程序之后提升到40的比较好，可以更好的应对引擎高负荷工作，然后高转速发动机声音更浑厚。