国人，对于车的要求，大概只有一个，就是加大加大再加大。对于轮圈亦然，砖叔曾到各大小汽配城做了一个调研，73%的车主在更换轮圈时都是选尺寸更大的轮圈，而另外的27%呢？则是更换同尺寸但不同造型的轮圈。看到这里，我知道一定有人会问-为啥没有车主会更换小一寸的轮圈呢？这个问题，你接着看就会懂了。

在更换轮圈时，更换（比原厂）尺寸更大的轮圈和轮胎能有效提升车辆的抓地性，同时也会增加簧下荷重和油耗，而更换（比原厂）尺寸更小的轮圈和轮胎则能减少簧下荷重和油耗，但抓地力也会减少。

所以，在更换轮圈时，很多人都会选择更换大轮圈而非小轮圈，毕竟谁会愿意为了降低一点油耗，而拿自己的生命来开玩笑呢。而对于选择加大轮圈的车主，我们建议在两英寸以内最佳，如原厂轮圈为15英寸，可升级至16或17英寸，因为再大的话轮胎在打方向时就会出现刮到轮拱的情况了，同时新装轮胎直径比原厂轮胎直径越大，真实的车速就会比车速表所显示的车速更快（具体情况可用下面提到的轮胎计算器来计算）。

打个比方，原车轮圈为15英寸、轮胎为195/65 R15，要升级为16英寸轮圈，最佳的搭配轮胎尺寸为205/55 R16，而升级为17英寸轮圈时，最佳的搭配轮胎尺寸为215/50 R17。当然大家也可以选择胎宽和16英寸相同的17英寸轮胎，但这样一来升级的意义就似乎没那么大了，再说如果你不是那种要下赛道热血一番的车主，那轮圈加大1英寸就足够了。而不同的轮圈和轮胎的搭配大家可自行在度娘里搜索轮胎计算器来自行输入和计算。

在选购轮圈时，大家会发现在轮圈的背后同样有很多数据。以18×8J、ET+45、5×112为例。其中18×8J为轮圈直径与宽度，18代表的是轮圈的大小，其实就是轮圈直径为18英寸。而8则为轮圈的宽度，代表该轮圈能匹配的轮胎宽度，按熟手技工的介绍，18英寸的轮圈多为8J、8.5J，可装宽度225~245的轮胎，

J这个英文字则代表轮胎与轮圈接合处的形状，现时轮圈的标示多J为或JJ。至于5×100代表的是孔数与PCD值，PCD是Pitch Circle Diameter的缩写，也就是我们俗称的孔距，常见的轮圈孔数多为4孔或5孔，而100是螺丝孔的距离，当然在选择轮圈时可以先将爱车的轮圈背后的数据记下，再按原车规格选择轮圈就不会出错了。

ET+45也称为Offset值（单位为mm），这个数值关系着轮圈装上车之后的位置，也是无法自行测量的地方。并且是最多人不清楚、也最容易搞错，却非常重要的地方，一旦搞错了，轮圈就装不上了！市面上多数的车辆ET值为正值，只有像是吉普车所使用的轮圈ET值会是负值。如果ET值过大，轮圈就会过于内缩而磨到避震器或刹车系统，反之，轮圈会过于外凸，看起来会很像越野车一样，也容易在地面起伏较大的地方磨到轮拱。