相信很多的车迷如今都在有一个一起任认知，那就是提高爱车性能，与一昧改东改西，那倒不如直接在车辆的中曲电脑上动手脚，还来的实际且有作用一点！

引擎处理系统在现代改装中可说是扮演喊重要的人物，它是调校好坏乃直接引擎的输出力，车辆的耐久性等体现，要知道整个引擎电脑系统的构成，就像人类的大脑结构通常，ECU有些是根据各感知器所传回的信号，通过材料运算结合以下令体组织履行动作，就好象是FLOW  METER 、MAP SENSO计测了进气流量，压力及负荷电压，才能使喷油嘴进行喷发的动作，而凸轮轴视点感知器则是使发火线圈进行焚烧的根据。

　　再说了到现在电脑操控的进化上，和前期最大的不同便是增加了许多SENSOR，比如双暴震、双含氧、各类温度乃至是空燃比感知器的辅佐，一起焚烧、喷油方式也从以往的同步动作改为更细蜜的独立式规划，如此ECU自身的处理速度、容量、参数亦需要随之提高，所以现在多车种电脑ECU的CPU位元素，许多都现已从通常16位元晋级至32位元境地。

　　在原厂ECU的改造方面，80年代属第一代喷发车辆种的电脑本来不太能作变化，最多只是在感知器回传信号进入ECU之前，摘取此信号作扩大或减小的动作在传进电脑ECU里，如此使电脑得到一个非实践的假电压值，让硬体的效果面功用到达咱们想要的动作及程度，换言之此乃是一种骗电脑的做法。

　　对于ECU自身的架购有些，最早在90年代前期的方式上，大致是以28PIN的EPROM贮存程式，PAM作暂存回忆，CPU担任运算处理，这种归于EPROM贮存型的第二代电脑ECU则十分简单改造，由于EPROM的材料让出，然后装置也只要是浮查插电路板上的基座即可。

　　随后中期是改成履行速度更快、体积更小的32或44PIN SMT团体电路晶片，也就是CPU内建回忆体的方式。