一般来说改装进排气系统是有助于动力的提升,关于这点是误庸置疑的,
但如何根据车种的不同，要求效果的不同，做到适当的改装呢？在国内的改装市场是杂乱无章群魔乱舞，由于大部分业者本身就是一知半解，所以给了客户错误观念，最终导致花钱出洋相，有鉴于此，本期特别提出在国内经常出现的改装乱象而加以纠正说明。

机械设计本属物理现象之延伸，所以其中有利有弊，减低回压有助于排气顺畅，对于高转速时是有利的，但过低之回压或没有回压，使得排气管中毫无阻碍，中低转速时混合气体在未完全燃烧时便已排出，如此造成扭力降低浪费汽油，若引擎回油时，排气管回压过低.废气有可能回流至燃烧室。所以非竞技用属于道路版的车型，在改装进排气时必须考虑回压的问题，无奈国内业者不知懂还是不懂，常常灌输客户最牛的改法是头中尾段通通一起改，不管是日系、韩系、欧系车，做法通通一样，还好车不是人，否则会有草菅人命之嫌，所以在国内常常出现爱车一族花了大把钞票，把车子的扭力马力愈改愈肉，噪音大的不得了，废气排放超标，连验车都过不了，还得天天无故被警察找麻烦。

在国内的改装市场目前尚处于婴儿期，许多的理念、技术、使用品牌都不成熟，手头不富裕的在改尾排时大都加个套筒，或更换国内的尾段（胡乱抄袭的土炮），真不知在想什么，加套筒还好是为了美观，因为原厂的外露管实在太丑了。但尾段是不可以随便换的。便宜货虽然便宜但还是要钱的。若买到的是没有作用，又是搞破坏的产品真是得不偿失。在知名的改装品牌中，尾排设计大都采用直通式尾段，原因是负有消音功能尾段排气管是最大回压制造者。因为在消音过程中是*消音箱内的隔板让排气撞击，藉由反射波的形成减低音量，原厂大都出自如此设计，而高档的尾排既要降低回压采用直通式设计来增加马力提升，又要兼顾消音功能，所以在消音的设计及使用材料上必须下大资本。故讲究的品牌如：SEBRING（全世界最大也是最高级的OEM厂）、ABT、BRABUS、AC……等都采用高耐久度的不锈钢丝消音棉填入不锈钢包覆内管的孔道内，如此一来可防止高热传导，延长玻璃吸音棉的寿命，也达到了直通式设计降低回压增加马力的效果了。

以我的改装观念来看，在国内对排气的改装，建议以尾段改装为主。说老实话，买高档车的人，车子本身的动力就不错了，加装尾排对于动力及外观都有画龙点睛的效果，而中、低档的车主，考虑到性价比的因素及小心花钱受骗，建议换支国际知名品牌的尾段就足以提升车子及本人的品味了。如果感觉不够再加个配套的高流量进气风隔，手头松的话在改个电脑晶片，那你的车已是同级车中的佼佼者了。若更有发烧友要做头中段及进气的专业改装，也建议多作功课，了解各大改装品牌的优缺点及适用车种加以筛选，找一家信誉卓越的改装店，如此一来在改装的过程中及完成后都可享受到莫大的乐趣。改装的世界乐趣无穷，但也是陷井多多，建议您要先找个好的顾问，慢慢想、慢慢改，车才会愈跑愈快，愈跑愈安全。