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汽车性能改装之汽车排气系统升级

2014-12-08 09:48    艾森ECU升级(北京运营中心)

一般来说改装进排气系统是有助于动力的提升,关于这点是误庸置疑的,
但如何根据车种的不同,要求效果的不同,做到适当的改装呢?在国内的改装市场是杂乱无章群魔乱舞,由于大部分业者本身就是一知半解,所以给了客户错误观念,最终导致花钱出洋相,有鉴于此,本期特别提出在国内经常出现的改装乱象而加以纠正说明。

机械设计本属物理现象之延伸,所以其中有利有弊,减低回压有助于排气顺畅,对于高转速时是有利的,但过低之回压或没有回压,使得排气管中毫无阻碍,中低转速时混合气体在未完全燃烧时便已排出,如此造成扭力降低浪费汽油,若引擎回油时,排气管回压过低.废气有可能回流至燃烧室。所以非竞技用属于道路版的车型,在改装进排气时必须考虑回压的问题,无奈国内业者不知懂还是不懂,常常灌输客户最牛的改法是头中尾段通通一起改,不管是日系、韩系、欧系车,做法通通一样,还好车不是人,否则会有草菅人命之嫌,所以在国内常常出现爱车一族花了大把钞票,把车子的扭力马力愈改愈肉,噪音大的不得了,废气排放超标,连验车都过不了,还得天天无故被警察找麻烦。

在国内的改装市场目前尚处于婴儿期,许多的理念、技术、使用品牌都不成熟,手头不富裕的在改尾排时大都加个套筒,或更换国内的尾段(胡乱抄袭的土炮),真不知在想什么,加套筒还好是为了美观,因为原厂的外露管实在太丑了。但尾段是不可以随便换的。便宜货虽然便宜但还是要钱的。若买到的是没有作用,又是搞破坏的产品真是得不偿失。在知名的改装品牌中,尾排设计大都采用直通式尾段,原因是负有消音功能尾段排气管是最大回压制造者。因为在消音过程中是*消音箱内的隔板让排气撞击,藉由反射波的形成减低音量,原厂大都出自如此设计,而高档的尾排既要降低回压采用直通式设计来增加马力提升,又要兼顾消音功能,所以在消音的设计及使用材料上必须下大资本。故讲究的品牌如:SEBRING(全世界最大也是最高级的OEM厂)、ABT、BRABUS、AC……等都采用高耐久度的不锈钢丝消音棉填入不锈钢包覆内管的孔道内,如此一来可防止高热传导,延长玻璃吸音棉的寿命,也达到了直通式设计降低回压增加马力的效果了。

以我的改装观念来看,在国内对排气的改装,建议以尾段改装为主。说老实话,买高档车的人,车子本身的动力就不错了,加装尾排对于动力及外观都有画龙点睛的效果,而中、低档的车主,考虑到性价比的因素及小心花钱受骗,建议换支国际知名品牌的尾段就足以提升车子及本人的品味了。如果感觉不够再加个配套的高流量进气风隔,手头松的话在改个电脑晶片,那你的车已是同级车中的佼佼者了。若更有发烧友要做头中段及进气的专业改装,也建议多作功课,了解各大改装品牌的优缺点及适用车种加以筛选,找一家信誉卓越的改装店,如此一来在改装的过程中及完成后都可享受到莫大的乐趣。改装的世界乐趣无穷,但也是陷井多多,建议您要先找个好的顾问,慢慢想、慢慢改,车才会愈跑愈快,愈跑愈安全。

 

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