汽车轮胎改装升级之轮胎花纹的知识储备
2014-09-24 10:03 艾森ECU升级(北京运营中心)
轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。
什么是纵向花纹？轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。
什么是横向花纹？与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。
什么是混合花纹轮胎？ 轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。
马牌的非对称胎面花纹技术，是根据车辆在不同行驶状态下对轮胎的作用力不同，将胎面分割成不同区域进行设计，以达到轮胎性能的最优化；而仿生学虎爪技术的灵感，则是来自于大自然中猫科动物：猫科动物在奔跑中突然停下时，其爪子抓地面积会增大，可大大增强抓地力。基于此原理，马牌轮胎进行了优化设计，以保证轮胎拥有更好的抓地能力，提供更大安全系数；
第三代硅土技术，则是通过采用高活性的二氧化硅，使之与聚合物发生化学反应，生成高性能的含硅橡胶，在降低轮胎滚动阻力的同时，还能改进轮胎抓地力，尤其可以提高在湿滑路面的抗侧滑能力。
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