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为什么 要进行汽车改装?

2014-06-11 09:48    艾森ECU升级(北京运营中心)



      其实汽车的改装在国外早就已成为一种文化,全世界的改装可说不分年纪与车种,不管是性能提升或改变外观造型等,都能体现车主的个人独有风格,而改装的定义并不规定,即使是加装一个手机架都可算是改装。许多车迷对于汽车机械结构并不熟悉而又想改装自己的车,这理所当然会有一大堆的问号,对一部车来说,当然其结构并没有那么简单,不然也不需要专业技术来替您做维修及改装服务。  汽车主要结构可分为成几个部位:引擎动力系统、传动系统、悬吊系统、刹车系统、电子控制系统、车身外观系统、个性内制系统等。彼此间的密切配合,方可组成一部车。
  引擎>>
  汽车的性能表现为“引擎”一部车最重要的总位也于此,一具引擎的动力输出有很多方法升级,但改装的过程必须有其步骤和方法:
一、进排气系统效率提升
  进气方面可换装高流量风隔,加强高效率的进气,且可重复清洗,另一项就是节气门直径加大,让引擎吸气量大增,产生更敏捷的加速反应。排气方面可换装高性能的四合一排气岐管、中段、及尾段排气管,提升爱车强而有力的动力。
二、电子控制系统
  高效率的电脑控制系统,其方面可修改的部分主要是更改电脑晶片与加装电子控制器两种,但因为精密度过高,施工过程请注意慎重从事!
三、燃油系统
  提高汽油压力值,可配合电脑控制,其汽油压力至喷油咀让其效率提升。
四、引擎本体改装
  引擎运转有进气、压缩、爆炸、排气与改装最有关系,有专门设计的曲轴、活塞、活塞连杆、汽门弹簧、汽缸床垫片、进排汽门、凸轮轴、机油汞浦等大升级套件,提升级套件,提升高性能的表现。
五、强制进气系统
  此系统可分为Turbo Charge涡轮增压与Super Charge机械增压,在马力输出与加速方面有极快速表现,对改装方面有提高增压值,更换加大增压器,换装加大进气冷却器,来提升马力的输出达到更高之性能表现。
六、传动系统
  与引擎的动力之密切配合就属“变速箱”变速箱改装大至分为六速密齿比齿轮防滑差速器,强力离合器组,轻量化飞轮快速排档组,可提供车辆加速性与操控性的提升。
七、刹车系统
  提出刹车可能大家都知道是汽车各个系统中最为重要的,刹车不好,您好的爱车即使再能飞也只有早早地被扔进废车场的命。没了爱车还算小事,人的生命可经不起玩,生死攸关,只有靠它来把关。
如何让重达一千多公斤,随便加速即可超过百公里以上的汽车静止下来,需要多大的制动力量?以下有几种方法让大家升级。

1、更换高性能刹车皮。
2、换装耐高温热处理之划线或打孔之通风碟,使其阻力加大,提升制动力。
3、换装金属材质的高压刹车油管,防爆及耐压力。
4、换装高等级的刹车油、耐热与高密度匠特性使制动力大幅度增加。
5、整组刹车系统换装,加大刹车碟盘,换大型四活塞或六活塞刹车分汞、刹车分泵、转接座专用刹车皮、金属刹车管,提升至最高屋次。
八、底盘悬吊系统
  大家都知道原厂安装的避震器是以消费者能接受为目标,也考虑到成本上的差异及舒适性,因此原厂安装的避震器是无法承受高速过弯时的强大离心力,不但会让车身产生严重的侧顷状况,同时也会让轮吠变形,使其抓地力降低,对于经常跑高速过弯或加大马力之车主,提升悬吊系统是必备之要件。
1、改装运动型避震器可分为:原厂加强型、专业高运动型、竞赛可调型。
2、加装车身拉杆(前引擎室拉杆,后行李箱拉杆,增加车身本体刚性)
3、防倾杆是固定在左右悬吊的下臂及工字梁上,车子在过弯时,离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾,导致弯内输和弯外的悬吊拉伸和压缩,千万防倾杆的杆伸扭转,利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制
九、轮呔与轮圈
  轮呔是车子与地面的接触点,它们的表现决定了车子的操控,增加轮呔与路面的接触面积,最简单的方法是换上较宽的轮胎。
  轮圈可不只是美观,实际上它还负担着散热与运转的任务,就材质方面也有铸造与锻造,一般多为铸造,因成本较低,而锻造铝圈可获得较高的刚性度及重量轻,但价格偏高。
  由于铝圈与轮胎的表现对于整体运动性能影响甚大,挑选一组好的轮圈、轮吠可是改装族必修功课之一。

 

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